R3 Tvrdošín - Nižná

[Andrej]

Informacie zo stranky NDS

R3 Tvrdošín - Nižná

Základné identifikačné údaje

Ťah: R3
Dĺžka: 5200 m
Lokalizácia stavby: Tvrdošín,
Predpokladaný začiatok výstavby: 06/2013
Predpokladané ukončenie výstavby: 03/2017
TŠ: 06/2004,
EIA: 05/2007,
DÚR: 09/2009,
DSP: 01/2011,

Aktuálny stav stavby: v príprave

Charakteristika úseku

Trasa sa napája na nadväzujúcu stavbu R3 Trstená - obchvat a vedie po ľavom brehu rieky Oravy a južne obchádza poľnohospodárske družstvo Žiarec - Tvrdošín. Pripojenie na súčasnú cestu I/59 bude riešené trúbkovitou mimoúrovňovou križovatkou „Nižná“ na konci tohto úseku. Trasa vedie územím stabilizovaných zosuvov. Trasa prechádza rôznorodým územím z hľadiska geologických pomerov, ako aj životného prostredia.

Objekty na úseku

Mosty:

Celkovo bude v rámci úseku vybudovaných 14 mostných objektov, z toho:
- 10 mostov na rýchlostnej ceste
- 4 mosty nad rýchlostnou cestou
Križovatky:

Počet križovatiek: 4

Všetky križovatky budú mimoúrovňové.
Odpočívadla:

Jedno veľké jednostranné odpočívadlo "Tvrdošín"


Ostatné

Životné prostredie:
K zníženiu negatívnych vplyvov stavby na životné prostredie prispeje vybudovanie cestnej kanalizácie vrátane odlučovačov ropných látok a realizácia protihlukových opatrení.

Vyvolané investície:
Výstavba tohto úseku si vyžiada prekládky inžinierskych sietí, vodných tokov, ciest a miestnych komunikácií.

http://www.ndsas.sk/rychlostne-cesty/12 ... 2&prm2=133


Usek je zaradeny v programe vystavby D a RC 2011-14 zo zac. vystavby v r. 2013, zaroven v zozname projektov financovanych cez ERDF. Pravedpodobne sa bude budovat v 1/2 profile. Zo severnej R3 je momentalne v najvyssom stadiu pripravy.

Ortofotomapa:
gallery/image_page.php?album_id=178&image_id=5265

Zopar vizualizacii:
http://www.nizna.sk/index.php?str=r3

[i15]

na tomto portali http://www.otvorenezmluvy.sk/documents/ ... tal_amount

mozno najst kupne zmluvy uzavrete medzi NDS a fyzickymi osobami za ucelom majetkovej pripravy useku R3 Tvrdosin - Nizna z konca roku 2011.

[rado]

Začne sa výstavba ďalšieho úseku rýchlostnej cesty R3
viewtopic.php?f=35&t=16762

[aquila]

skoda, ze nedali aj na navrh samotnych starostov dotknutych obvi, ktory boli ochotny obetovat MUK nizna ak sa potiahne usek aspon po MUK biely potom, ked uz tunel nebudu robit... A celkovo prepojenie s nadvazujucim usekom by prinieslo za relativne male peniaze obrovsky posun dopredu ...

[Andrej]

Predb.oznamenie na monitoring stavby na ZP
http://e-vestnik.sk/#EVestnik/Detail/33846

V aprili sa ocakava vydanie stavebneho povolenia, snad sa coskoro vyhlasi aj tender na stavebne prace.

[duro_z_dediny]

Pridal som pár fotiek budúceho úseku do Fotogalérie gallery/album.php?album_id=174 .
Vlastnú kategóriu tam ešte úsek nemá.

[sergej]

Už má Presunul som tam aj všetky fotky.

[aquila]

april to sice nebol, ale uz je aj stavebko a vysporiadane pozemky

viewtopic.php?f=35&t=17192

fakt skoda, ze tento usek jemne nezmenili, nevypustil MUK nizna a nepotiahli to biely potok .. co uz no

ale celkovo usek sedliacka hubova - nizna - tvrdosin keby nepodcenili mohol ist cely z tohto obdobia a za relativne malo penazi by tam bolo hodne muziky

[Andrej]

Usek H.Lehota-Trstena sa zacal projektovat az v r. 2004, takze budme radi, ze sa zacne v tomto prog.obdobi aspon nieco. Hubova-DK sa zacal pripravovat este neskôr.

[duro_z_dediny]

Takže odhadovaný začiatok - druhá polovica roku 2013 viewtopic.php?f=35&t=17323.
Neodpustím si poznámku...že predĺženie po Podbieľ by bolo ďaleko racionálnejšie - zvlášť, keď (ak to devil spočítal správne) zostanú v ERDF prostriedky nevyužité ... Hádam, nech radšej prepadnú, no nie ?

[Andrej]

Preco nebol vyhlaseny tender ihned po spravoplatneni stavebneho povolenia? Caka sa na to, aby sa nestihli cerpat terajsie eurofondy? Alebo aby si stavebne firmy viac vypytali pri kratsej dobe vystavby?

[Andrej]

Oznamenie o zmene oproti povodnemu rieseniu v EIA, vratane ortofotomapy useku
http://www.enviroportal.sk/sk/eia/detai ... nad-oravou

[aquila]

co uz no, klasicke zmeny k horsiemu .. nielen ze nepredlzili usek po podbiel, ale na privadzac nizna, ktory je sam o sebe zbytocny a za jeho cenu to mohli predlzit po podbiel ako docane napojenie, ale zakoncia to sokujuco .. s kruhacom ..

pricom to viacere strany, vratane sokujuco KDI pripomienkovali .. konkretne 24.8. a potom aj pekne odignorovali ..

potom navrhovali namiesto okruznej krizovatku T a aj to zjavne padlo ..

tu je mapka useku
gallery/image_page.php?album_id=46&image_id=13614

[devil]

....a v ramci privadzaca aj most cez rieku. to je velavravne.

[dusans]

Ako to má napísané duro pod svojimi príspevkami, bude to len obchvat Tvrdošína a ďalšia (drahá) križovatka navyše. Inak to nazvať neviem.

[Andrej]

Predlzenim po Podbiel by sa prakticky nic neporiesilo, pretoze tranzitna doprava by nemohla prechadzat po II/584. Kto pozna situaciu v Podbieli asi vie, o com hovorim. A dalsie napojenie je az v Dlhej. Ale suhlasim, ze ta krizovatka je riesena fakt zle, po otvoreni samotneho useku Tvrdosin-Nizna to bude len minimalne zlepsenie oproti sucasnemu stavu.

[i15]

Od MUK NIzna po cestu 584 to nie je vobec blizko, odhadom 3 kilometre, cize predlzenie useku asi o 2/3. V minulosti sa zrejme planovaci zhodli, ze na 5km obchvat Tvrdosina sa najdu peniaze skor, ako na 8km a ze nechcu pustat tranzit na cestu druhej triedy

[aquila]

je to len o spravnom rozdeleni, peniaze by sa nasli tak ci tak .. 5 resp 8 km usek polprofilu RC .. no klasicky zle slovenske planovanie ..

a co sa tyka ciest druhej triedy.. pri byvalom trasovani R7 sa mali robit MUK dokonca s miestnymi komunikaciami .. cize je to len a len o chceni a lobingu

[Andrej]

Lenze II/584 je byvala cesta III. triedy, tam skutocne nemozno pustit tranzit. Cize ono to nie je 5 km vs. 8 km ale 5 vs. 13 km aj s kratkym tunelom. A to uz je znacny rozdiel.

Je to podobna situacia ako pri useku D1 HP-LL, ktory je sice velmi potrebny, ale bez Visnoveho ma len minimalny vyznam. Preto by bolo idealne stavat to naraz.

[i15]

nasiel som si mapu nasledujuceho useku images/big/R3_obchvat_podbiel_nizna.jpg MUK s cestou 584 ma byt (v zavislosti od variantu) v bode A, alebo B: http://maps.google.com/maps?saddr=Route ... sz=15&z=13

to je 1,5km resp. az 2,5km od cesty I/59, takze uspora casu ziadna a upravy cesty 2 triedy by mozno vysli aj drahsie, ako privadzac Nizna

[aquila]

len by bol hotovy aj obchvat niznej .. A v podbiely by stacilo aj docasne napojenie..

[i15]

kde? R3 ide uplne mimo... Privadzacu Nizna by sa dalo vyhnut len ak by sa usek Trstena-Dlha nad Oravou staval naraz. Ale to by bolo pri nasom frc-sem-frc-tam systeme narocne a mozno by sa tym ani nic neusetrilo, kedze plati, ze cim je dlhsi usek, tym je vacsia vata v ponukach stavebnych firiem

[Andrej]

len by bol hotovy aj obchvat niznej .. A v podbiely by stacilo aj docasne napojenie..

Napojenie na I/59 by sa dalo riesit jedine pomocou obchvatu Podbiela, co jednak nie je pripravene a jednak by to boli vyhodene peniaze.

Spomedzi variantov je platne UR na bledomodry (tunelovy) variant.

[aquila]

normalne na II/584 bez stavania MUK, nez by sa dostaval nadvazajuci usek

[Andrej]

aquila, neviem, kolko krat to treba napisat

Na II/584 nemozes pustit kamionovu dopravu!