:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

nakupna turistika cez hranice naozaj nie je tranzit. ale co potom ? nejaka minimalna prejazdena vzdialenost, 100 ci 200 km ? to ani ZA - bielsko biala nie je tranzit a CA - zywiec uz vobec nie....

Tranzit je všetko čo nemá zdroj alebo cieľ v danom sídle, ktoré sa posudzuje.

Lorenc napísal:Ako písalo sa to veľa razy, ale o neskutočnej preferencii Žiliny a okolia ako mega uzla, akí ho robia politici je región Orava-Liptov podvyživený. Je neuveriteľné aké sú investície do infraštruktúry v tomto kraji disproporčné a uzurpované. Môžem len vymenovať úseky, ktoré sa postavili v rámci Žilinského kraja za posledných 15-20 rokov.

Skoro polovica dialnic v prevadzke v ZA kraji je na Liptove (47 km v plnom profile), uplne excentricky pre kraj, v dvoch okresoch, ktore maju spolu menej obyvatelov ako jediny okres ZA, to sa Ti ani trochu nezda disproporcne?

Useky, ktore su vo vystavbe, nie su postavene useky!
To nikto z Liptova alebo Oravy nebude jazdit cez Turiec a Visnove? Ziadni turisti na Liptov a Oravu nebudu jazdit cez Visnove ci Turiec?
Si tak tupy, ze ani si nevies pozriet kedy boli odovzdane do uzivania D1 Hybe - Vazec a D1 Vazec - Mengusovce?

dialnice v ZA kraji nie su len pre ZA kraj, asi treba neustale pripominat ze ZA je mozno "eso" na Sk ale uz v ramci strednej europy ma maly vyznam. potom treba pripominat aj to ze za aku cenu sa kde stavali a stavaju dialnice najma v kontexte ze sa na ne vsetci skladame a ani niekore nadsadene intenzity by nestacili aby sa prislusne useky splatili cez myto.

Sutaz vyhlasena https://www.ndsas.sk/press/spravy/vypis ... osin-nizna

aj ked fakt skoda, ze to trosku neprekreslili, nevypustili ten drahy privadzac nizna a odpocivadlo a nepotiahli to tym mini tunelom az za podbiel ..

nicmenej ked sa zadari 2019 mozu zacat stavat.

nenapadlo ta preco tam je ten "drahy privadzac"? Asi nevies co za firmy su v Niznej ze.. najprv si to nastuduj,, potom kidaj

Ten privádzač je zbytočný a drahý - tvorí skoro polovicu nákladov celej stavby a vyrieši dopravu len v 1 meste.

Presne ako hovorí aquila, mohlo sa to potiahnuť minimálne k Podbielu na cestu II/584 alebo až za Pobieľ s tunelom Biela skala a pripojiť na cestu I/59 až pri obci Krivá. Ale na ten úsek ďalej chýbala potrebná dokumentácia, aby sa to dalo prifariť k tejto stavbe. Aj keď skoro 2 roky táto stavba spala, za ten čas sa mohol vypovolovať aj nadväzujúci úsek a zadať to stavať v celku. Určite by tam vyšla lepšia CBA na celok ako teraz na každý úsek samostatne. Prvá obsahuje drahý privádzač a druhá krátky tunel. Takto sa mohli náklady mierne znížiť po započítaní ľahších časti trasy.

prvý tender na výstavbu D/RC po 2 rokoch suchôt...

a dokonca bez eurofondov ..

https://myorava.sme.sk/c/20610251/na-st ... atela.html

Odoslané z aplikácie SME.sk pre Android (www.sme.sk/aplikacie)

Na ÚVO som ešte nič nenašiel, takže ma táto správa o vyhlásenom tendri prekvapila.
Škoda, že Hodnota za peniaze sa lepšie nepozrela na tie MÚK a nepretlačila ich prehodnotenie.

Brutálna to cena... pri tejto cene je D1 pri Prešove zrazu lacná. Hrôza ako mrháme peniazmi a je "jedno" je v cene je privádzač, v Prešove bola veľká MÚK, zbytočné rampy R4, budova údržby a pod.

NDS má zatiaľ peniaze na budúci rok. Určite si nebude brať úver kvôli tomuto projektu.

Čiže to je dôvod prečo im môže použiť neuvážene??? pričom už na samotnej Orave by vedela ta súma pomôcť viac ako je navrhnuté?

úsek až po cestu 584 by bol drahší, takže sa treba tešiť, že si štát našiel nejaké peniaze na zanedbávaný región.

Vlados napísal:Čiže to je dôvod prečo im môže použiť neuvážene??? pričom už na samotnej Orave by vedela ta súma pomôcť viac ako je navrhnuté?

Dôvod to byť môže, ale môj príspevok nebol zamýšľaný ako reakcia na Tvoj príspevok, ale ako nová info, ktorú som tu ešte nezaregistroval
Peniaze sa stali dostupné zo ŠR asi až potom, čo projekt odobrila Hodnota za peniaze.
Podľa mňa nič by sa nestalo, keby prehodnotili počet MÚK na oravskej R3 a časť potrebná k tomuto úseku by sa doprojektovala aj dva roky. Alebo žltý FIDIC, aj keď neviem... Nebolo by to za 2 a štvrť roka.
17 miliónov eur/km za polprofil a 200 metrov plného/neviem či v dĺžke 4,4 km je zarátaný privádzač Nižná/. Neverím, že R2 Mýtna - Lovinobaňa vychádza horšie.

celkove naklady predstavuju 75 milionov eur v tom je aj privadzac vsetko cela stavba. teda tato cena je 17 mil€ za km ale aj s privadzacom a odpocivadlom teda cena za km je nizsia. ale ked si to zoberieme v hrubom stale je to nemej ako 40 mil€/km pri CA, aj ked by som to cele vynasobil x2 ze plny profil. okrem toho dufam ze cena v sutazi pojde dole, nie hore...

Aký význam ma to kúskovanie úsekov? Zbytočne sa potom musí spájať úsek s privádzačom k jednotke ako je to tu, ludia na Orave kludne počkajú ak je to "vela na jeden šup". Aj MUK medzi obcami Krivá a Dlhá sa dá vypustiť.
Ale zase je pravda, že tri krát sa prísť odfotiť pri strihaní pásky na 20 km je lepšie ako iba raz.

ziaden len to ze ked je usek kratsi tak aj stoji menej (teda treba nemej penazi na jeden sup) idealne by boli krizovatky Podbiel, Dlha nad Oravou, Sedliacka Dubova, DK sever. Niznej sa zastavam kvoli priemyselnemu parku...ale pokial by bola R3 suvisla a cesta II/584 by bola v ramci stavby rekonstruovana tak by sa mohla zrusit...
neviem co by v tom pripade bolo drahsie ci ten privadzac alebo 3 km RC (pravdepodobne v polprofile).
no nevadi, uz to nezmenime...tam hore sa rozhodlo...uz nech sa podpisuje zmluva (s normalnou cenou) aby sme sa mohli tesit

Skutočne, toto neskutočne kuskovanie usekov už nemá nič so zdravím rozumom
Uz tie dva 9-10km úseky na R2 za Zvolenom bola tragédia, teraz nepíšem o nedodržani termínov - jedna katastrofa; ale o kuskovani usekov. Tieto dva úseky mali byt ako jeden - neboli vobec komplikovane v podstate s jednou MUK. A podobne kuskovanie sa chystá ďalej smerom na Lučenec.
Optimálne úseky su 20-30 km podla obtiažnosti terénu a MUK.
Aj teraz začatý úseky Budimír - Bidovce 14km je dost krátky , Čadca 6km, Prešov západ-juh 8km sú tiež krátke, ale tam to ospravedlňuje komplikovanosť usekov
A teraz sa začal stavať usek cca 5km - veď toto tiež predražuje stavbu, pre stavebníka je potrebné zriadiť tie iste záležitosti na stavbe ako pre usek 25km dlhy....?!?!?!

Takýmto tempom dostaviame sieť D a RC o 50 rokov

i15 napísal:úsek až po cestu 584 by bol drahší, takže sa treba tešiť, že si štát našiel nejaké peniaze na zanedbávaný región.

Ale bol by logicky ukončený na ceste II/584. Bolo treba prejsť okolo Nižnej a popod Prasatín cez záhradkársku osadu a mohla byť vyriešená aj Nižná. Takto tam bude ten spomínaný privádzač v čom je most cez Oravu a ešte križovatka s I/59. Pričom nezabúdajte, že most na I/59 v Nižnej je stále v havarijnom stave. Snáď sa podarí oprava do začiatku stavby.

A mimo tému - Figeľ chcel ešte v roku 2012 dotiahnuť aj dokumentáciu na úsek Sedliacka Dubová - Dlhá. Kde to zastalo, že dosiaľ nie je SP ?

stále nemôžem nájsť vo vestníku UVO vyhlásenie VO na tuto stavbu,našli ste to niekde?

Peterman"]... pozri si mapu dialnic, BU-BI a PO Z-J a CA budu doplnat uz existujuce casti a dojde k dlhsim usekom, obzvlast na D1 dojde k zmenam v tranzite a v cadci je situacia kriticka.. stavat dlhsie useky ma zmysel tam kde nieje nic..

oznámenie vo vestníku https://www.uvo.gov.sk/vestnik/oznamenie/detail/364606