:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

Užšia súťaž.
Žiadosti o účasť sa predkladajú 5.9.2017.
Predpokladaný začiatok prípravných prác je marec 2018 so začiatkom prác na samotnej R3 1.7.2018. Ukončenie 31.5.2020.

Ako to je s križovatkou Podbiel? Na situačnom výkrese z roku 2014 je zakreslená.

gallery/image.php?mode=medium&album_id=46&image_id=37710
gallery/image.php?mode=medium&album_id=63&image_id=37712
Pridal som aj vizualizáciu MÚK Nižná, ako to bude. Zvyšok som nepridal, keďže to tu už máme.

Vobec som nepochopil logiku ukoncenia toho privadzaca v Niznej kruhovym objazdom. Nemohlo to byt riesene ako MUK, ved ten privadzac je do KO dotiahnuty mostom ponad cestu...

dotiahnute je to mostom preto aby privadzac mimourovnovo krizoval zeleznicu. aby sa postavili vetvy MUK bolo by potrebne mat tam slusne klesanie k ceste I/59, alebo dlhe vetvy co by bolo drahsie.
samotny KO je viac menej uz na kraji v intravilane niznej, teda nie niekde v poli mimo zastavbu.

Ak ozaj pocitali s krizovatkou v podbieli tak fakt skoda, ze sa nevyprdli na "privadzac" nizna a nepotiahli to po podbiel. Aspon by boli lepsie pristupne lyziarske centra.. Radovo vacsi prinos ako privadzac nizna... Takto budu auto v zime jazdit aj vyadovo cez podbiel..

Aquila už to tu píšeš asi desiaty raz, múk Nižná je logická, keď budú nasledovné úseky. Je to križovatka pre Tvrdošín v smere na DK a späť. Mohlo by to byť ako píšeš, ale oddialto by už mal byť full profil po Podzámok.

mam z prvej ruky ze nebude, dalej sa uvazuje o prelozke cesty I/59 co moze byt naprojektovane a postavene skor ako R3 a prejde to zaroven cez UHP. R3 na full profil by musela mat aspon 10 000 intenzity, a to nema a tak rychlo ani mat nebude.

No čo sa týka trasovania sa podla mňa moc nezmení, už teraz je to ako húsenková dráha a ísť do ešte väčších sklonových pomerov.. no neviem. Skôr to bude o tom, že vypadnú zbytočné privádzače a namiesto užitočných MUK pribudnú lacné kruháče... Na druhej strane sa síce zníži MPR ale ubudne hádam plnej čiary...

sam som zvedavy ako to chcu spravit. len aby nas potom oci neboleli ked to budu stavat aby miesto sucanych zlych usekov neurobili oni ine zle.

R3 maxxx787 by musela mať daleko väčšie intenzity ako 10k, aspon cez 15k na plný profil. imo tá kvalita hlavne mostných uzáverov je žalostná, nehovoriac o odflaknutom podloží a je jedno či ide o R3 alebo D1, tam velké oči nemám. Tie mam v otázke či budu celú R3 stavať po 5km...

ono ci 10k alebo 15k o to nejde, je jasne ze cim viac penazi do km dialnice nalejeme tak ocakavame ze tam bude aj prinos vyssi ci uz v intenzite alebo vyplatenych zivotnych poistkach, atd.

Oravská Rka je navrhnutá optimálne. Ak by sa riešil polprofil po Nižnú od Trstenej resp. Suchej Hory. Plný od TS po Podzámok, alebo aj DK. Trasa sa skráti a zoberie dopravu aj z Námestova, plus nejaké úpravy cesty medzi NO a TS.

Ako riešenie treba hladať, ale ak by postavili ešte tých ostávajúcich 13 km fulprofilu za 200 milionov, orava je poriešená do 2035 bez ďaľších väčších investícii. Fenomén Oravy a intenzít je však ešte inde a to že 1000-cky ľudí cestuje za prácou za hranice chotára. Keby boli lokovaný dobrým využitím domáceho potenciálu na mieste tak to na Orave generuje viac pracovných príležitosti aj dopravy. Zanedbaná infraštruktúra ľudí vyháňa a keď prišla kríza nezamestnanosť sa dostala vysoko podobne ako v regiónoch na východe. (A to na Orave takmer nie sú Rómovia) Tieto turbulencie si myslím by sa ustálili práve výstavbou infraštruktúry v tejto časti Oravy.

Kto by jazdil tým plným profilom? Už zachádzaš to iných dimenzií. Migrácia ludí nie je špecifickým znakom iba Oravy. Nemáš nahodou prehnané očakávania z budovania infraštruktúry? Kríza a nezamestnanosť sa dotkne vždy všetkých regionov rozdiel je v tom, že region bez infraštruktúry (okrem iného!) konverguje velmi pomaly k tým vyspelejším, Orava vychádza dnes - v čase konjunktury a hospodárskej expanzie nad priemerom SR. Bez Rky!

Maxx787 napísal:mam z prvej ruky ze nebude, dalej sa uvazuje o prelozke cesty I/59 co moze byt naprojektovane a postavene skor ako R3 a prejde to zaroven cez UHP. R3 na full profil by musela mat aspon 10 000 intenzity, a to nema a tak rychlo ani mat nebude.

Moc ozaj neusteriaa, mozno sem tam a keby sa to urychlilo tak preco nie. Radsej kvalitna jednicka ako naprd Rka.

Inak minimalne 1-2 muk sa dali vyhodit( aj ta nizna) , ked mozu byt okolo trstenej dve MUK ( ta na dvojke tam nemala byt) , tak pri podbiely radsej ako ta v trstrnej a niznej...

Inak minimalne 1-2 muk sa dali vyhodit( aj ta nizna) , ked mozu byt okolo trstenej dve MUK ( ta na dvojke tam nemala byt) , tak pri podbiely radsej ako ta v trstrnej a niznej...

A ako by sa Tvrdošínčania dostali v smere na DK na R3 a z DK do TS? V Podbieli?

Nemáš nahodou prehnané očakávania z budovania infraštruktúry? Kríza a nezamestnanosť sa dotkne vždy všetkých regionov rozdiel je v tom, že region bez infraštruktúry (okrem iného!) konverguje velmi pomaly k tým vyspelejším, Orava vychádza dnes - v čase konjunktury a hospodárskej expanzie nad priemerom SR. Bez Rky!

Veď všetci sú v Bratislave a v EU Keby prišla kríza zas sú na 15%.

Ano je to dosledok nezmyselnebo kuskovania, idealne sa nemala stavat krizovatka medzi trstenou a trvrdosinom..
Mal sa urobit naraz usek nizna - trstena.. Vsak tu to vychadza s MUK hrozne.. Kazdych par km..

Ano je to dosledok nezmyselnebo kuskovania, idealne sa nemala stavat krizovatka medzi trstenou a trvrdosinom..
Mal sa urobit naraz usek nizna - trstena.. Vsak tu to vychadza s MUK hrozne.. Kazdych par km..

Veď R3 ku potrebuješ kŕmiť, kto by tam jazdil potom? Cez Múk Nižna bude feedovaný Nižnou aj Tvrdošínom, čo je 4+9 tis obyvateľov.

Tá kauzalita je skor naopak, prekrmená jednotka vynutila obchvat - v tomto prípade R3. Pravdou je že R3 nie je pre trstenčana aby sa dostal skor do DK, nie pre nás domáchcich ale pre tranzit.

Lorenc napísal: Inak minimalne 1-2 muk sa dali vyhodit( aj ta nizna) , ked mozu byt okolo trstenej dve MUK ( ta na dvojke tam nemala byt) , tak pri podbiely radsej ako ta v trstrnej a niznej...

A ako by sa Tvrdošínčania dostali v smere na DK na R3 a z DK do TS? V Podbieli?

Nuž, hm. Pre Tvrdošín - cez Podbieľ a Nižnú by to bolo okolo 7 km ? Samozrejme, zrekonštruovať jeden most a jednu zákrutu. Pritom by sa dalo ísť v smere od JZ na križovatku za Tvrdošín a vrátiť sa 1km ?
Neviem, či tu všetci nemajú predstavu, že R-ka musí končiť každému vo dvore. Chceme nimi odtiahnuť tranzit a pripojiť maximum dopravy. Ale nie, napojiť ju každému do garáže.
Križovatka za Trstenou pripája smer na II/520 Suchá Hora-Chocholów a križovatka za Podbieľom pripája smer na II/584 - smer Huty-Lipt.Mikuláš.

Menia sa podmienky účasti v tendri. Záujemca namietal niektorým podmienkam. Napríklad že musel stavať most dlhší ako 150 metrov s dĺžkou 1 poľa minimálne 20 metrov na 4- pruhovej komunikácii ponad diaľnicu, RC alebo cestu prvej triedy. Záujemca žiadal uznať referenciu výstavby mosta aj ponad cestu 2. alebo 3 .triedy.

https://www.uvo.gov.sk/vyhladavanie-zak ... nty/406635

Priebeh tendra...

kedy sa dozvieme kto to postavi? akosi je ticho

[sen]Kedže je županka z okresu TS tak sa stavba pozastavuje O tri roky to sa vymeni vlada, R3 vysuťažia až po OP bez MUK v Nižnej a v Krivej s preložkou IIky na terajšej MUK TS...[/sen]

A títo, čo robia s tým tendrom. Už tri mesiace to vyhodnocujú.

slovenský štandard čo by to bolo za tender, ktorý netrvá aspoň 1 rok

ja som vravel ze neuverim ze to zacnu stavat kym neuvidim bager tu to je natahuju tender ako gumu v trenkoch. orava by sa mala pridat do PL