:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

Staci dat na trase kde nechceme aby chodili kamiony vyssie myto

to podla EU az tak uplne nejde .. ale dalo by sa to obist cez mestske myto a urcite aj vyssie myto za tunely ..

Trasovanie R3 cez Žiar n.Hr., Levice a Šahy má logiku (odpadá nutnosť stavať v paralelnú RC Šahy - Zvolen o pár desiatok km na V), ale aj v tomto prípade sa ukazuje, že často absentuje vízia na viac než 10-15 rokov dopredu - nové úseky R1 na Pohroní sa v takom prípade mali plánovať s možnosťou rozšírenia v budúcnosti na 3+3 a v iných parametroch (v iných parametroch sa mali stavať tak či tak, ale to som už OT). Za okolností, aké sú dnes, by som sa peáže E77 s E58 v úseku Žiar n. Hr. - Hr. Beňadik dosť obával

Vsetko su to pekne uvahy o prepojeni regionov a presmerovani kamionov, ale realne by boli len ak by sme mali doriesenu zakladnu siet a keby neboli terenne podmienky na strednom slovensku take zlozite. Treba najprv vyriesit zavady na prepojeni zapad-vychod (severny aj juzny tah), potom hlavne tahy sever-juh (E75, E77, trasa R4) a mozeme sa bavkat s presuvanim tranzitu a prepajanim okresnych mesteciek medzi kopcami.

Ved juzna R3 mas E77... Navyse ide (po E75) o najdolezitejsiu trasu S-J koridorov u nas... Ak uz stavat MT - ZH, potom by to naviac i skratilo trasu E77.

i15 napísal:ako by sa k tomu postavili tranzitne kamiony vidno dnes na trase Mengusovce-Janovce... radsej idu polovicu trasy cez obce, ako keby mali ist obchadzkou po dialnici

o kolko je to dlhsie?

O termíne dokončenia obchvatu Oravou hovoril (Figeľ) veľmi opatrne. V súčasnosti je prioritou štátu dokončenie diaľnice D1. Figeľ však podotkol, že s pokračovaním R3 určite počítajú.

Radsej pocujem taketo vseobecne vyhlasenie bez konkretnych terminov ako bezbrehe sluby o masivnej vystavbe. Myslim, ze aspon 1 obchvat na severnej vetve R3 pojde do vystavby v r. 2012-2013, ak sa podari presun eurofondov.

Robi sa DSP na usek okolo Tvrdosina, takze tento by mohol nasledovat. Tiez sa pripravuje rekonstrukcia I/59 na trase RK-DK, takze sa neda povedat, ze by sa na tejto trase nic nerobilo

Ďalší úsek na R3 , kde sa bude obstarávať:

" Príprava úseku rýchlostnej cesty R3 Horná Štubňa - Šášovské Podhradie je v štádiu vypracovania technickej štúdie a v súčasnosti sa pripravujú podklady na vypísanie verejného obstarávania na vypracovanie Zámeru EIA s termínom dodania v 1.polroku 2012. TS odporúča variant C."
/na tomto fóre boli minulý rok už diskutované možnosti variantov TS a pripomínam, že variant C viedol z Hornej Štubne do križovatky Ráztočno - ako úsek I. a potom pokračoval variant C úsekom II. z križovatky Ráztočno po križovatku Handlová, za touto križovatkou nasledoval variant G až po Žiar n/H / .

Môj komentár je, že táto správa je veľmi dobrá, lebo príprava sa nezastavila a pripravujú sa podklady na vypísanie VO na vypracovanie Zámeru EIA na úseku , ktorý začína v Hornej Štubni a smeruje do Handlovej /variant C z TS/.

Az toto sa raz postavy, tak to bude jedno z najmudrejsich a najsikovnejsich rieseni spajania oblasti/regionov D a R-kami na slovensku.

Konečne sa aj niečo reálne v tomto poli deje. Je to najlepšie riešenie vedenia a prepojenie R2, R3 a R1.

mame mapku?

Oj keby sa toto postavilo, netreba ani R1 Donovaly. Len dufam, ze suvisla D/RC BA - PD bude skor cez Trencin, nez D1/R1/R2 cez Ziar nH.

Tomas PO napísal:mame mapku?

Je už v galerii - mapy, alebo pozri túto prilohu.

Len pre poriadok:
Na R3 sa v roku 2012 planuje zaciatok vystavby na usekoch Tvrdosin-Nizna (5,2 km) a Dlha nad Oravou-Sedliacka Dubova (4,9 km) polprofily. Pricom druhy usek bol pridany dodatocne a je tu nizsi stupen pripravy.
Useky zatail nemaju vlastnu sekciu tak som to dal sem dovseobecnej temy o R3.
viewtopic.php?f=35&t=16048

viewtopic.php?f=35&p=132882#p132882
Preco s kruhacom v Tvrdosine radsej nepockaju na vystavbu R3 Tvrdosin-Nizna ? Z usekov R3 je pripravena najlepsie a je realne, ze pôjde do vystavby uz na prelome tohto/buduceho roka.

Vseobecne bude najblizsi rok situacia na Orave kriticka - sanacia cesty pri Parnici (cakanie 5-10 minut, aj v noci), coskoro rozsirovanie I/59 pri DK (usek uz je bez snehu, prace môzu zacat), dalsia sanacia pri Sirokej, k tomu este Tvrdosin...

V suvislosti zo zaradenim juznej a strednej R3 do core TEN-T viewtopic.php?p=133101#p133101 a v suvislosti s Johhanovym tvrdenim, ze core trasy musia byt do 2020 postavene alebo rozostavane viewtopic.php?p=133148#p133148 to vyzera na definitivny koniec snov o R1 RK-BB, lebo ak bude R3, potom dalsia paralelna rychlostna cesta 20 - 30 km nema zmysel (a to uz nehovorim ze vedie krizom cez nas najvacsi narodny park).

Je ale sanca pretrasovat R3 na (Sahy-) BB - Turcianske Teplice (-MT), ako sa uvazovalo este pred 6 rokmi, prip. na (Sahy-) Handlova - Turcianske Teplice-(MT)? Nemozem si pomoct, ale variant cez Kremnicu, ked je 20 km vychodne paralelna rychlostna cesta ZV-BB a 10 km zapadne planovana paralelna rychlostna cesta Handlova-Ziar nad Hronom, sa mi zda velkym plytvanim a stale mu nemozem prist na chut. Poddolovane su asi vsetky tri uvazovane trasy rovnako, lebo v okoli Kremnice a Banskej Bystrice sa v minulosti tazilo a v Handlovej sa stale tazi, takze tento pohlad asi nie je rozhodujuci.

podla mna tato vlada stihne rozostavat DK-TS a pripravit do vystavby BB-S.lupca, obchvat RK, MT a mozno KA (ako vzdy som optimista) a ani v roku 2016 nebude definitivne rozhodnute o trasovani stredoslovenskej RC

videa z E77:

http://www.youtube.com/watch?v=OFqsDKR9fmI Hontianske Nemce - BB
http://www.youtube.com/watch?v=Ljxj4ACKY-c BB-Liptovska Osada
http://www.youtube.com/watch?v=aH87y-Qfutk okolie DK

ZV-Sahy som nikdy nesiel (len busom), nevyzera zle, chcelo by to len opravit povrch a par kratkych obchvatov

R3 je planovana popri Sahach a tie su 30 - 40 km zapadnejsie (v Nitrianskom kraji). Podobne nezmyselne blizko je naznacena R1 a R3 pri RK.

Vsimol som si aj ja ako keby sa napaja v Slovenskych Darmotach (Balassagyarmat).

Ako je to pri R3 s dalsimi dvoma pruhmi? Maju sa vobec niekedy stavat? Teoreticky by sa asi stavat mali kedze je to R, ale ked sa pozeram na plany niektorych usekov (zaujimam sa hlavne o oravu) tak sa zatial vzdy pocita s polprofilom a polprofil sa vzdy aj stavia. Pri niektorych usekoch si ako laik neviem predstavit kde by sa tam este dali napasovat dalsie 2 pruhy ak nechcem mat astronomicke naklady (napr. obchvat or. podzamku a niektore varianty DK) a tak sa mi teda zda ze sa terajsi stavbari a projektanti na tie 2 dalsie pruhy proste vykaslali. Je to tak nejak ci sa kazdy usek uz teraz robi s ohladom na dalsie 2 pruhy? Mozno blba otazka lebo zdravy rozum hovori ze urcite hej, ale sme na slovensku tak sa pytam ...

Sme na SK, takze nie. Neviem ako je to presne na Orave, ale staci sa pozriet na R3 pri Hornej Stubni...

1.) zeleznicny nadjazd https://maps.google.com/?ll=48.803797,1 ... 59,,0,7.09
2.) cestny most kusok dalej https://maps.google.com/?ll=48.823282,1 ... ,5.95&z=17

(plus momentalne prebieha nieco podobne na R2 za ZH, kde sa MUK zmenila na KO, lebo prerabat to vsetko o par rokov bude urcite lacnejsie...)

RC je rychlostnou cestou aj v 1/2 profile. R3 sa planuje podla intenzit - useky okolo Or.Podzamku, Trstenej ci H.Stubne este dlhe desatrocia nebudu nevyhnutne potrebovat druhy polprofil. Pokial bude vyhlad intenzit vysoky, stavat sa budu niektore useky aj v plnom profile - napr. Martin-Rakovo ci pravdepodobne Hubova-DK.