:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

Nechapem co tu miesas bratislavu...

Na soroske priemerka podla google maps 70km/h - nutnost tunela, v pripade polprofilu tam bude asi len 80km/h (pri sucasnej premavke)

Sarissky stiavnik 40km/h, nie je nutny tunel, v pripade polprofilu tam bude 100km/h...

a ak by sa nahodou nevedel ako vyzera tak: gallery/image_page.php?album_id=132&image_id=36153 (toto je len polovica z neho, ale druha polovica, je sice so samymi zakrutami, ale 100-kou sa tam da ist )

A co sa tyka tej Bratislavy(ked uz ste to nacali), tak kym som byval vo Svidniku tak som si hovoril, ze ake tu mame problemy s tymi kamionmi atd. Dosiel som do bratislavy a uplne mi to zmenilo pohlad... A tak vidim aj teba (devil), byvas niekde v Jablonove a nadavas v krcme, ze ako vam ta premavka a kopec nici zivot Ale nikdy si nevysiel z tvojej zaprdenej dediny a nezistil, ze su aj vacsie problemy, ako v tej tvojej.

Sorosku by som riesil ako posledny usek na R2 Ako som uz spominal, staci tam spravit poriadnu rekonstrukciu... Aby sa tam oplatilo stavat tunel, premavka by musela byt dvojnasobna ako teraz

Trapkovia, uvedomte si, ze Bratislava je polka Krakowa, a patina Mnichova, ktore nie su "hlavne mesta". Takze v kazdej normalnej krajine sa taky zhluk obyvatelov moze nazvat nanajvys tak "hlavnou dedinou".

A ked je niekto v tomto state trapny, tak presne dedincania, ktori doliezli do Blavy a myslia si, ze videli mesto a idu kvoli tomu rozdavat mudrosti. Chodte sa pozriet este 60km dalej do Viedne, a uvidite, ako to vyzera ked sa hlavne mesto nestara len samo o seba ale o rovnomerny rozvoj celej krajiny. Porovnajte si rozdiely v zivotnej urovni, hustote ciest, HDP medzi Viednou a regionmi a medzi Blavou a regionmi. A to je Vieden standardne najlepsim miestom na zivot na svete. Zjavne na to nemusi vyciciavat cely zvysok krajiny tak ako Blava so zvyskom Slovenska. Ked ste s tym ale spokojni, tak vam gratulujem (zjavne vam uz centristicke blavacke media dostatocne vymyli hlavicky).

A co sa tyka porovnavania Braniska a Sorosky, jednak zabudas, ze tunel aj skrati cestu, cize ak by aj bolo zvysenie rychlosti len zo 70kmh na 80, tak ti to da 20-30%, o samotnej narocnosti prejazdu, popadanych kamionoch, problemoch pri zatvoreni, v zime, ked treba pri nehodach obchadzat obrovskymi obchadzkami nehovoriac. A jednak ja som nikde nepovedal, ze Branisko nemalo byt a Soroska ma. Ja len zopakujem co opakujem cely cas: nech sa delia peniaze 60:40 (sever:juh) a Soroska uz by davno bola a megalomanie ako tie medzi Braniskom a Jablonovom (kde je prakticky 6-8 pruhov vedla seba, lebo 1-ka ide este paralelne s uplne prazdnou dialnicou) by proste neboli a obsluznost severneho naokolo blizsie by sa tym nijak neukratila. Ale proste, presovcania, podla zilinskeho vzoru, ak neberu vsetko tak ako by nedostavali vobec nic.

Tie tvoje kecy, mi pridu ako od cloveka, ktory si nevedel najst pracu v Bratislave, tak pracuje niekde pri soroske v stajni kydaca za minimalku a nadava na bratislavu, ako ona moze za jeho po*rany zivot

Podla tvojej logiky od Trnavy neexistuju ziadne dialnice a nie ze by sa rozsirila siet na vychod, ale zla bratislava, si ide dovolit obchvat, ach ta nehoraznost

S tou hlavnou dedinou neviem co si chcel povedat

Ale na druhej strane je pravda, ze na slovensku je vsetko centralizovane v Bratislave, takze je pochopitelne, ze tam bude najlepsia zivotna uroven atd. Za druhe Nemecko a Rakusko su spolkove republiky, ked sa pozries na Francuzsko alebo Spanielsko, tak ten rozdiel medzi regionmi je tiez velky...

A ako ti "Blava" vyciciava zvysok slovenska? Ked to tu po dopravnej stranke vyzera horsie ako vo Svidniku, asi places na nespravnom hrobe...

Podla mojich skromnych vypoctov, skrati to cestu len o pol kilometra.

O tom, ze by dialnice nemali byt paralelne s jednotkami, som tu uz pisal viac krat, takze s tym suhlasim.

Po dostavani D1 po Budimir (chyba uz len usek Turany-Hubova) a ciastocne D3, sa cela pozornost presunie na R2/R3/R4/R7, radsej vybudovat jeden suvisly tah, ako kusky na dvoch frontoch, tie vase 60/40 si myslim, ze boli aktualne asi v roku 2000, teraz je uz trochu neskoro

Aj v Nemecku je regionalny rozdiel ohromny https://www.thelocal.de/jobs/article/upper-bavaria-boasts-lowest-unemployment-in-eu A porovnavávať veľkosť miest s krajinami ako Poľsko, Nemecko a kritizovať rozloženie je na poldecak..

vecsina okresov na SK okrem hladovych dolin sa ma priblizne tak ako portugalsko ci juh spanielska, takze na tom so zivotnou urovnou niesme uplne niekde v afrike, ta tvoja patina mnichova, nemecko ma 80 mionov obyvatelov a mnichov ma tak 2 mil. teda je to 1/40 obyvatelstva. SK ma 5,5 miliona, z toho 450 000 zije v BA, co je cca 1/12 tina, trochu nepomer. ano BA je centralizovana a rozvinuta, pretoze je v zlatom trojuholniku Wien, BA, BP. a sme OT vdaka tebe.

S tou hlavnou dedinou neviem co si chcel povedat

porovnavat sa s mestom mnichov v 80 mil. nemecku je nemiestne, ze DrX. . ale staci vidiet spomenutu vieden, prahu, budapest a potom BA...to je na zaplakanie. ale to sme OT.

a ak by sa nahodou nevedel ako vyzera tak: gallery/image_page.php?album_id=132&image_id=36153 (toto je len polovica z neho, ale druha polovica, je sice so samymi zakrutami, ale 100-kou sa tam da ist )

A co sa tyka tej Bratislavy(ked uz ste to nacali), tak kym som byval vo Svidniku tak som si hovoril, ze ake tu mame problemy s tymi kamionmi atd. Dosiel som do bratislavy a uplne mi to zmenilo pohlad... A tak vidim aj teba (devil), byvas niekde v Jablonove a nadavas v krcme, ze ako vam ta premavka a kopec nici zivot Ale nikdy si nevysiel z tvojej zaprdenej dediny a nezistil, ze su aj vacsie problemy, ako v tej tvojej.

Sorosku by som riesil ako posledny usek na R2 Ako som uz spominal, staci tam spravit poriadnu rekonstrukciu... Aby sa tam oplatilo stavat tunel, premavka by musela byt dvojnasobna ako teraz

tak aby si mal v tom jasno aj ty, som z BB kraja a cez sorosku som uz nesiel niekolko rokov. ale ty si totalne mimo. ja viem ako sa ide cez PM, a tiez poznam kolony na PM a vzdy myslim na to ze kolko ludi ide SINGLE v 4-5 miestnom aute namiesto toho aby sedeli v MHD.

Na soroske priemerka podla google maps 70km/h - nutnost tunela, v pripade polprofilu tam bude asi len 80km/h (pri sucasnej premavke)

nikde som nenapisal ze treba plny profil. aj pri 1/2profile tam bude 90-100 km/h. skratenie trasy o 1-2 km, cize uspora 5-6 min. co je 35%+ menej oproti tomu co je tam teraz. to je slusne.

Po dostavani D1 po Budimir (chyba uz len usek Turany-Hubova) a ciastocne D3, sa cela pozornost presunie na R2/R3/R4/R7, radsej vybudovat jeden suvisly tah, ako kusky na dvoch frontoch, tie vase 60/40 si myslim, ze boli aktualne asi v roku 2000, teraz je uz trochu neskoro

hlupost, radsej kusky tam kde najviac treba a vznikne kvalitna cesta s 80-90 km/h, tj. za malo penazi vela muziky.

vecsina okresov na SK okrem hladovych dolin sa ma priblizne tak ako portugalsko ci juh spanielska, takze na tom so zivotnou urovnou niesme uplne niekde v afrike,

zevraj priem. plat v spanielsku je cez 2.000 eur v hrubom, neviem ake su ceny....pochybujem ze zakladne zivotne potreby su tiez 2-3x drahsie. a npr. spotreba energii v zime je urcite nizsia lebo maju vyssie teploty. akurat mame nizsiu nezamestnanost ako zopar starych clenov EU lebo sme ochotni makat za slovenske platy.

Kapušany - hranica SR/PR
Červený variant
plný: 1,45 mld. eur
polprofil: 962,5 mil. eur

Modrý variant
plný: 1,529 mld. eur
polprofil: 1,026 mld. eur

To bude drahsie ako D3

Na madarskej hranici veselo: viewtopic.php?f=35&t=22871

mali by sme maďarom poďakovať za váženie kamiónov nakoľko my na to se**me a potom sa nestačíme diviť prečo sa nám rozpadávajú cesty od preťažených vozidiel

chcel som sa opýtať na úsek vnútorného obchvatu Košíc .. je to vedené ako R4 že? .. nebolo by dobré zahrnúť to do nejakej témy? .. no a teraz postreh z Košického obchvatu .. videl som vybudované stĺpy so solárnym článkom a v ceste urobené slučky ako sa robia napríklad pred rampami alebo bránami aby sa otvárali automaticky .. môže byť že by išlo o nejaké počítadlo intenzity? alebo niečo také? nemáte o tom nejaké info?

od Pereša po Južnú Triedu je to označené ako R2 a odtiaľ až po Budimír PR3.
mohli by to byť ščítače dopravy...

https://petition.most-hid.sk/peticia_za_R4

Na tejto peticii stoji vystavba R4

fuha, tak to uz je iny level kampane....

Ja myslim ze Ersek uz tieto podpisy ma od sept. 2017!
Makalo na tom toto OZ - http://lepsipresov.sk

Dufam ze sa nimi inspiruju a zacnu pracovat na dokumentácii k tomuto useku. Je jasne ze R4ka
(Lipniky-PL hranica nebude) o 10 rokov v prevadzke, ak vobec vo vystavbe...

Naopak Madari to budu mat po slovenske hranice hotove, alebo Poliaci zrejme uz v pokrocilej vystavbe.
A zase tá makpa :- ) gallery/image_page.php?album_id=258&image_id=38939

Hádajte kadiaľ bude prechádzat medzinárodný (ťažký aj ľahký) tranzit zo severu na juh a opačne
keď štvorprudovky z HU a PL budu končiť na našich hraniciach?

Hádajte kadiaľ bude prechádzat medzinárodný (ťažký aj ľahký) tranzit zo severu na juh a opačne
keď štvorprudovky z HU a PL budu končiť na našich hraniciach?

No predsa cez Kysuce

Poliaci budu stavat len polprofil ku hranici a bude to este dlllho trvat, tak 20 rokov nez to skompletuju po Barwinek a to som velky optimista. Poliaci pre 2-3 tisic v./24h plny profil nestavaju.

Ako teraz Tá poloprofilová D3 za 400milionov priťahuje celú dopravu z Poľska k sebe. Jedine by sa musel stať na Živčákovej nový zázrak.

Budu to vsetko plne profily, tie intezity su tam trochu ine ako na nasej strane. Posledny usek na S19 sa ma tendrovat uz v roku 2021 Realne by som ju do roku 2025 videl celu.

Budu to vsetko plne profily, tie intezity su tam trochu ine ako na nasej strane.

Intenzity na 50 km v Polsku Barwinek - Lutcza:
3687, 5496, 8862, 8033,5436 - tumu hovoris intenzity na plny profil?

To na polprofile S69 (terajsej S1) bolo 9814 v./24h v roku 2015, teda okrem toho co este na I/69 zostalo. Spolu teda cca 1,5 nasobok maxima na Barwinek - Lutcza.

Len aby si Jano1 nebol prekvapený, aby to Poliaci nevystavali v plnom profile, lebo im ide aj o bezpečnosť a neznečisťovanie prírody a nielen intenzity a EU im to aj zaplatí. Čo bude u nás v SR si neviem predstaviť, ale viem sa vcítiť do ľudí, ktorí tam bývajú najmä v Šariskom štiavniku, hoci mali zrekonštruované cesty nad obcou v serpentínach, ktoré za krátky čas po preťažených kamionoch budu v rovnakom stave ako pred rekonštrukciou.

Bud si isty, ze budem viac ako prekvapeny, ak v roku 2021, ako tvrdi Yoggy52, budu tendrovat posledny usek na S19 (teda ostatne useky S19 uz budu postavene/vo vystavbe) a este k tomu vsetky useky v plnom profile. Nedavam tomu ani 5% sancu.

Co z toho ze mas zrekonstruovane serepntiny, ked z domu ani nemozes vyjst. (ludia ktori byvaju na zakrute)

Jano1 napísal:

Budu to vsetko plne profily, tie intezity su tam trochu ine ako na nasej strane.

Intenzity na 50 km v Polsku Barwinek - Lutcza:
3687, 5496, 8862, 8033,5436 - tumu hovoris intenzity na plny profil?

To na polprofile S69 (terajsej S1) bolo 9814 v./24h v roku 2015, teda okrem toho co este na I/69 zostalo. Spolu teda cca 1,5 nasobok maxima na Barwinek - Lutcza.

Pozri si ruch tirow 2015 a preco jazdi kazdy cez pilsno...

Neviem ci je ok porovnavat polprofil s podpriemernou cestou.

Jano1 napísal:Bud si isty, ze budem viac ako prekvapeny, ak v roku 2021, ako tvrdi Yoggy52, budu tendrovat posledny usek na S19 (teda ostatne useky S19 uz budu postavene/vo vystavbe) a este k tomu vsetky useky v plnom profile. Nedavam tomu ani 5% sancu.

why not? Do roku 2021 budu vsetky useky co su momentalne vo vystavbe postavene a v baliku je este "kopu" penazi a uz vela toho na stavbu nemaju. Povedal by som ze do roku 2030 by mohli mat postavenu celu siet.

Yoggy52 napísal:Pozri si ruch tirow 2015 a preco jazdi kazdy cez pilsno...

Neviem ci je ok porovnavat polprofil s podpriemernou cestou.

A co ma Pilsno spolocne s S19, je to uplne ina trasa a aj tam su skutocne zavratne intenzity 9-14 tisic, sice podstatne viac ako v trase S19, ale hlavne ina trasa. Keby chceli velmi ist cez Barwinek, tak tam nebude intenzita 3 tisic na ceste kde nie su obmedzenia pre nakladnu dopravu. To na S1 je uz 30 km od hranice intenzita 18 tisic a samozrejme nieco zostalo na paralelnej I/69 a 60 km od hranice na I/1 okolo 40 tisic v./24h. V takej vzdialenosti od hranice je na trase S19 intenzita 11 tisic, tam mozno uz daju plny profil.


A toto mi zrovna ako podpriemerna cesta nepripada, iba ak intenzitou dopravy a mozno povrchom, ale na to treba rekonstrukciu a nie paralelnu stvorprudovku pre 3-6 tisic v./24h:

https://www.google.com/maps/@49.4949962,21.7021598,3a,75y,183.54h,75.72t/data=!3m6!1e1!3m4!1sAifoS1e0CjY3hei0oU7i_w!2e0!7i13312!8i6656
https://www.google.com/maps/@49.4048519,21.7034269,3a,75y,182.6h,81.58t/data=!3m6!1e1!3m4!1s5U0DBjBn9bFVRa_OxH896Q!2e0!7i13312!8i6656

Toto je podpriemerna cesta s nadpriemernymi intenzitami 4193 NA/24h:
https://www.google.com/maps/@49.4640288,18.7890015,3a,75y,26.08h,72.59t/data=!3m6!1e1!3m4!1sRfhfQEo3cBXbNRiRLyfAGg!2e0!7i13312!8i6656

Neviem preco tu postujes useky zo slovenska, ked sa bavime o polsku, wtf? A tiez nechapem co s tym ma akoze S1...

A inak gratulujem, na I/21 si postol jeden z troch usekov ktore su vybudovane prelozky od WW2 (vysny komarnik, svidnik, chmelov) Ostatne casti maju zvacsiny najhorsie parametre z jednotiek na slovensku.

A aky je pilzno iny smer? Vyuziva sa to ako skratka nie len do krosna. Kedze je to menej kilometrov a casovo je to o 15minut menej, pokial ale bude S19 dokoncena po MP, jednoznacne to bude vyhodnejsie ist cez RZE ako Pilzno. Ruch tirow jasne ukazuje ze sa vyuziva v smere na Barwinek.

V lutcza je intenzita okolo 11,000... Nasledne drop na 5500 a potom zase increase na 8000 (aj ked ta hodnota sa zvysit nema z coho, kedze tam ziadny vyznamna cesta nie je, asi chyba. )

Inak neviem preco tu spominas nejake irelevantne data, ze kolko kilometrov od hranice je aka intenzita.

Pls presunte to do temy Poland. Danke.