R4 Rakovčík - Radoma

[vladovav]

stav prípravy: Proces prípravy a vypracovania dokumentácie pre územné rozhodnutie (DUR) a dokumentácie stavebného zámeru (DSZ)

[Dendik]

https://www.youtube.com/watch?v=5b556-6Q9vc

[jarino]

Príprava podania žiadosti o vydanie ÚR

[jarino]

Odhadované intenzity v roku 2025 sú 3500 vozidiel za 24 hodín.

[Yoggy52]

Vizualizácia:
https://youtu.be/5b556-6Q9vc

[jarino]

Animácia a vizualizácia z tohto úseku je daná za vzor pre Zhotoviteľov súčasných štúdii realizovateľnosti pre NDS. Minimálne v prípade Bidovce - hranica je taká požiadavka od NDS.

Vizualizácia v prílohe.

[jarino]

DUR dodaná, pripravujú sa podklady na vydanie územného rozhodnutia (úspešne už dva roky*).
Projekt je pozastavený.

*pardon, neodpustil som si uštipačný komentár.

[aquila]

to je inak sialene ako dlho im trva vobec len priprava podkladov .. a toto neni o corone, ale o neschopnosti

[jarino]

Na R4 sa zvysoka ... už dobrých osem rokov.

[Dendik]

takze reci o ppp su uspávankou?

[devil]

myslim ze ppp nechcu v principe kvoli dlhom

[milan_KM]

Reči o PPP vedú len preto, aby minister nemusel stáť potichu pred kamerami. Maďari hotovo, Poliaci stavba, my nemáme ani územko a príprava zastavená.

[Lorenc]

DUR dodaná, pripravujú sa podklady na vydanie územného rozhodnutia (úspešne už dva roky*).
Projekt je pozastavený.

*pardon, neodpustil som si uštipačný komentár.

Už niekoľko príspevkov od Jarina je o pozastavených projektoch. Ministerstvo asi pripravuje totálny prúser pre ďalšieho ministra.
Asi sa očakáva, že voľby vyhrá Mazurek, alebo iná ruská koalícia, takže sabotujú prípravu projektov.

[mtatry]

Načo projektovať, keď nie je zabezpečené financovanie daného úseku? .. potom na milión krát sa robí EIA, UR atď.... v prvom rade by mali prijať jasné stanovisko, čo chceme postaviť za aké obdobie a z čoho... a podľa toho pripravovať projektové dokumentácie...R4 má podľa môjho názoru význam riešiť komplexne...napr. ako PPP... a nie ako rozfrckané úseky

[nevo83]

ono je to dost smiesne neako si nastavovat priority co do vystavby lebo ked dame LEN zakladnu os o ktorej sa bavime tak nam ostavaju doslova smiesne KM co do vystavby
D3=22km +/11km 1/2profil/
R4=55km
D1= 13,5+ vychod 74,5km a aj to by som vypustil 44km co tvori Dargov+ usek MI hranica UA cize ostava maximlane potrebnych 30km ale ze na uplnej rovine.

Je hanebne dat sutazit useky kratsie ako 15km.../ak sa nebavime o obchvatoch miest/... ked vieme ze sutaz trva dlhsie ako samotna vystavba..

Taku D3 by mali sutazit naraz a mat raz a navzdy pokoj, a R4 mozno max fazovat na 3 useky... vsetko ostatne su premrhane zdroje, cas a ludske zivoty

[jarino]

Ak VO trvá dlhšie ako výstavba, tak niekto si nerobí svoju prácu tak ako má...

Tendrovať D3 a R4 naraz nemá absolútny zmysel. Projekty sú na rôznej úrovni prípravenosti. Ak by mal pripravený projekt čakať na nepripravený, tak vlastne tiež mrháš časom a ľudskými životmi

DUR dodaná, pripravujú sa podklady na vydanie územného rozhodnutia (úspešne už dva roky*).
Projekt je pozastavený.

*pardon, neodpustil som si uštipačný komentár.

Už niekoľko príspevkov od Jarina je o pozastavených projektoch. Ministerstvo asi pripravuje totálny prúser pre ďalšieho ministra.
Asi sa očakáva, že voľby vyhrá Mazurek, alebo iná ruská koalícia, takže sabotujú prípravu projektov.

Lenže pripravovať všetko a dokopy nič naozaj nemá význam...
V NDS veľmi dobre vedia, čo sa bude realizovať najbližších 5 rokov a z toho dôvodu nemá význam pripravovať niečo, čo nebude ani o 10. Radšej poriadne riešiť to, čo sa realizovať naozaj bude.

[Dendik]

takže sa ide podla harmonogramu a jediny usek do 5 rokov je Lipniky-Kapušany 3,5kilometrové "frcko"

mimochodom na R4ke (nejestvujúcej este asi dalsich 15 rokov?) minuly tyzden dalsí smrťák

[caicoo]

a 3 prevrátené kamiony za týžden...ta cesta je jeden adrenalín, samý kamion za kamionom, nedavno rekonstruovane useky sa opatovne rozpadavaju a kvoli vojne na UA pocet kamionov stupol o štvrtinu

[cepheus]

a neurychlia to a neurychlia, ostuda.. rovno dat na PPP a hned vyhlasovat sutaze jeden usek za druhym tu uz nic ine nepomoze a okamzite!!! nie ze cakat do 2030 max chore a nepripustne!!! zo dna na den sliapnut na plynovy pedal a R4 Via Carpathia ma a musi mat absolutnu prednost spolu s D3 bez debat ,musi dojst maximalnemu moznemu urchyleniu pripravy stavieb usekov!!! prijat navyse take pozmenujuce navrhy a novely zakonov ktore k tomu maximalne dopomozu.. MD by sa mal cinit a mali by zacat masove blokady obcanov miest a dedin na SV slovenska na usekoch ciest aby ho kopli do vrtule a konecne sa prebral ten spiaci muzik ,vid Srbsko Polsko na mile nas predbehuju a vedia ako spravne upravit zakony tak aby maximalne mozne urychlili vystavby dialnic a RC a aj zeleznic.. najnovsie mi jeden znamy zelezniciar povedal ze v Srbsku uz maju a aj buduju dalej trate vsade s ETCS 2.generacie a trate na 200km/h a to nie su ani v eu! na hanbu aki sme maximalne neschopni a zaostali!!! kedysi zaostaly balkan sa nam uz smeje a ukazuje chrbat vramci dopravy a infrastruktury

[badger-FB]

Aj keď to "dáš na PPP", tak sa do roka ani len tender nezadá a následne do ďalšieho nevyhodnotí. Aj keď to dáš na PPP, tak najprv štát musí vyriešiť pozemky. Takže ani s PPP sa žiadne tvoje okamžite konať nebude. Jediný dôvod, pre ktorý sa to na PPP ťaheje fakt, že nedávame dosť peňazí na výstavbu. Ale za to, že je niečo PPP neznamená, že môžeš porušiť všetky tie zákonheje to súkromno-verejné a je to závislé od bánk a tie proti nejakému nelegálnemu obchádzaniu zákonov dávať úvery členskej krajine EU dávať nebudú, na to zabudni. Takže aj s PPP sa nezačne pred 2025 a nepostaví sa tiež hneď. Takže sme tak či tak na 2030 a ďalej. Tam sa pozri ako dlho sa rieši pokračovanie obchvatu Prešova.

[cepheus]

zaujimave ze take Polsko Cesko ci Srbsko skoro vsetko stavia ovela skor a rychlejsie a dnes napreduju tieto staty vramci modernizacie infrastruktory ci uz dialnicnej ci zeleznicnej brutalnou rychlostou dopredu, takze zrejme je u nas nieco chore a prehnite dlhe roky, nemyslis? nastal cas spravit bolestivy nepopularny rez,nasadit ucinnu liecbu a zastavit tu roky trvajucu rakovinu u nas.. je nonsens aby sa dalej takto nekonecne dlho natahovali pripravy rok 2030 je neprijatelny, musia śtaviat skor podla novych pravidiel a zakonov, naco to potom vsetko prijimali a schvalovali? je najvyssi cas to radikalne a okamzite co najskor tento prehnity system zmenit! aj spominane polsko malo takto prehnity system dlhe roky takmer nic nestavali a prisla ista jedna schopna sikovna vlada k moci, spravila radikalny tvrdy rez v probemovych oblastiach, zatali do ziveho a slo zrazu vsetko! ked sa chce tak sa da kde je vola tam je cesta ako sa vravi.. staci odkukavat ucit sa ak sme neschopni ako som uz viackrat pisal nic nove svetoborne netreba vymyslat ked je to uz vymyslene inymi..

[badger-FB]

Zaujímavé je, že ty v skoro v každom príspevku píšeš skoro to isté. Poliaci majú polovicu siete hotovej, to je pravda, ale aj napíš, že polovicu zafinancovali z fondov. My sme si fondy rozkrájali vždy inak, takže z fondov ide možno 20-30% na výstavbu dlhodobo a ten balík štát+fondy+PPP je extrémne nízky celé roky. Česi takisto a ich tempo donedávna nebolo nič moc, darí sa im posledné 3 roky mať viac. Srbsko takisto doteraz sotva poskladali základné osi a inak sa zadlžujú z Ruska, Číny, čo čítam. A aj zbroja a aj sa vyhrážajú na všetky strany. To, čo ty nazývaš bolestivou ranou, tak to nemá kto na Slovensku zrealizovať. Lebo ako vidíš je úplne jedno KTO vládne, všetci majú diaľnice na háku. Zákony prijaté touto vládou sú, ale ich účinnosť platí neskôr. Najprv si o tom niečo preštuduj, potom mudruj. Dozaista úsek R4 Rakovčík - Radoma nebude tak skoro so základným kameňom, lebo je ďaleko viac potrebnejších úsekov.
Celkové investície štátu sú v úrovni asi 4% HDP. Susedia majú o 2-3% viac. To sa odráža potom na všetkom. Pomaly všetko pôjde do spotreby. Takže na radikálny rez by si musel prísť a vziať ľuďom všetko čo je zadarmo, vziať všetky sociálne pomoci aby si získal aspoň 2 investičné miliardy. Čo je inde je zbytočné písať, lebo každý má iné východiská a iný stav. Je fakt, že v Srbsku je tretina národa mafia, tretina mladýcheje vonku a posielajú domov peniaze, takže tam ušetríš na sociálnych výdavkoch a investuješ. To isté robí Albánsko, to isté robí Kosovo etc. My tu máme predsa len inú kultúru, takže z toho čo si popísal iba Poliaci žiaria posledné roky po tej dlhej dobe čo spali. No a je treba dodať, že masívne, ale naozaj masívne zbroja, takže uvidíme aké bude ich tempo výstavby po 2023. U Čechov je lepšie až s Babišom, ktorý nalial miliardy do dopravy, ale teraz na nej šetria. To čo prevádzkujú odpovedá nám, sme menší. Iba jejich výstavba je naozaj väčšia, takže to odpovedá práve tým posledným luxusným rokom, ale jedným dychom dodajme ten astronomický nárast dlhu u našich susedov. Vybúchali sa a tiež už to takto nepôjde. Lebo inak nepovažujem tú asi 20 miliárd Kč investíciu do renovácie D1 za zázrak, ani prepísanie rýchlociest na diaľnice, byrokratický úkon. D1 keby sa za to desaťročie aspoň rozšírila v celej dĺžke, keď už to teda na kompletku menili, ale to sa nestalo. A nemohli to tak rozšíriť, lebo by museli vyhotoviť novú EIA. V čom sú lepší tak zázračne lepší? Ak v tom, že ich východzia pozícia bola lepšia a aj lepší stav ciest a železníc, tak to beriem. Ale to je všetko. Sa pozri v akom stave majú okruh Prahy, v akom stave je prejazd Brnom a možnosti obchvatu, v akom je napojenie ČB, kde stojí stavba na Rakúsku na Morave etc. Zmodernizovali to, čo sa im už rozpadávalo. V tom sú popredu. A v jednotkách a obchvatoch, ale majú aj viac sídiel a tých dopravných problémov o dosť viac. Už len prihraničné mestá s nami ako vyzerajú dopravne, však to je holá katastrofa od Hodonína po Ostravu. Na Poľsko tiež závidia Poliakom Aj ich rýchlosti v tuneloch, to tiež nie je nič na pochvalu. Dnes stavajú jedno PPP, ale spomeňme prvé PPP na Ostravu ako dopadlo. Sú na tom veľmi podobne ako aj my. Fakt neviem, v čom tam spočíva zázrak, z ktorého si máme brať príklad? Dovolím si tvrdiť, že máme aj lepšie DZ než oni.

[devil]

a co tak spomenut vychodiskovu poziciu, federalny penazovod v objemoch o ktorych polsko/madarsko mohli snivat. potom si treba porovnat nie len stav dialnic na pocet obyvatelov ale kolko sa postavilo za poslednych 30 rokov. to su potom ine rozdiely.....to je o nejakej kulture planovania vseobecne na europskych principoch subsidiarity. toto tu neexistuje. lebo je smiesne povedat ze su potrebnejsie useky ako vyriesit ten krkahaj. ktore ?

[zakaznik]

Nemyslím si, že sú dnes potrebnejšie projekty ako R4. Lepšie prepojenie východu a Poľska - najrýchlejšie rastúcej krajiny v EÚ. Ale to by nemohli byť pri kormidle ekonomickí plochozemci.

Najväčšie finančné "rezervy" sú v ekonomicki neproduktívnej časti populácie. "Komunity", ktoré majú najväčší podiel jedincov v produktívnom veku, majú u nás najväčšiu nezamestnanosť- absurdné. Sulikov odvodový bonus toto by riešil, ale žiaľ zvyšok politickej scénheje dom bláznov.

A čoraz viac sa žiaľ aj míňa na blbosti, robia sa stále ďalšie úrady plné darmožráčov a absolventov odboru Teórie lesbického tanca.

[badger-FB]

Určite je prioritnejšie dokončiť D1 súvisle po Michalovce, R2 celú či pol profil či plný, D3, D4 s tunelom pod Malými Karpatmi, aby to bol ozajstný okruh, rozšíriť D1, aj R1 u Serede a jednoznačne má navrch aj R7 medzi DS a NZ, kde ani žiadna štátna cesta nie je na rozdiel od trasy R4. Potom sa dá baviť o tom, že R3 a R4 polprofily. R5 a R6 počkajú. Preto vlastne buďme radi, že R4 je v takej príprave, že sa bude 10 rokov o nej len rozprávať a potom možno 1 úsek rozostavajú. Lebo tak to už býva zvykom. Samozrejme, že sa nedočkáme ani polovice toho čo si myslím, že je dôležitejšie.
Finančné straty sa totiž tvoria aj pri kolónach. Nie len tým, že na okraji republiky nie je diaľnica. Môže si PO kraj myslieť čo chce, ale ťah od PO na Poľsko je výsostný okraj. A určite stačilo diaľnic v PO kraji a na ťahu je KE kraj s BB krajom, keď už niekde niečo chýba, lebo chýba prepojiť regióny Hornej Nitry so Žiarskom, Zvolensko s Rožňavskom, inak tie kraje nemajú ani zmysel. Je to významný vnútroštátny ťah. V BA sa vytvorí 1/4 HDP, takže straty tam sú omnoho vyššie, než to zvyšku územia, preto kľudne tam treba investovať. Aby aj vznikla alternatíva keď sa bude museť zakopnúť do tých starých mostov nad Dunajom.
Slovensko s Poľskom nikdy nemalo bohvieaké ekonomické väzby a nebude ich mať ani naďalej tak, aby boli výhodné aj pre nás. Energeticky na náš oni stratoví nebudú, agrárne nie sú už teraz, priemysel na nás nezávisí. R4 od Prešova slúži výhradne na tranzit, nie na vnútorný rozvoj krajiny. Okrem PO a KE, lenže tie prepojené sú. Nehovoriac o tom, že KE majú bližšie k Maďarsku a tam to tiež napojené je.
Slovensko má najvhej podiel firiem zo zahraničia z DE. A je potrebné tie firmy prepojiť dopravne tak ako to je v plánoch zakreslené. V dobrej viere tam do tých miest tak aj prišli.
Napokon, stačí stavať obchvaty a duplikovať cesty a to sa v PO kraji robí. Či BJ či SB či PP-KK.