R4 Prešov, severný obchvat

[Dialniciar]

Prešov, severný obchvat

Nasledujúce informácie čerpám z NDS bez toho, aby som ich overoval:

Predpokladaný začiatok výstavby: 12/2010
Predpokladané ukončenie výstavby: 12/2013
Štátna expertíza: 10.804.993.000,00 v SKK bez DPH v cenovej úrovni 2005
Dĺžka: 14030 m

Rýchlostná cesta R4 rieši napojenie diaľnice D1 na rýchlostnú cestu R4 Kapušany - Svidník, čo zabezpečí odklonenie tranzitnej dopravy v smere Východ - Západ z centra mesta Prešov.

Tunely:
V rámci výstavby tohto úseku je projektovaná výstavba 2 tunelov:
- tunel Bykoš (690 m)
- tunel Okruhliak (1610 m)

Mosty:
Na úseku sa vybuduje celkom 11 mostných objektov, z toho:
- 8 na rýchlostnej ceste
- 3 nad rýchlostnou cestou

Križovatky:
Počet križovatiek: 3

Prostredníctvom 2 mimoúrovňových križovatiek bude zabezpečené prerozdelenie tranzitnej dopravy na komunikačný systém mesta. Križovatka Dúbrava zabezpečí vylúčenie tranzitnej dopravy v smere Sever - Juh z centrálnej mestskej zóny ako aj priame napojenie cesty I/68 na D1 a R4.

Životné prostredie:
V mieste prekročenia prípustnej hladiny hluku budú navrhnuté protihlukové steny dlhé 950 m. Odvedenie zrážkovej vody z vozovky je zabezpečené cestnou kanalizáciou, opatrenou pred vyústením do vodných tokov čistiacim zariadením. Za vyrúbanú zeleň bude vykonaná náhradná výsadba zelene.

Vyvolané investície:
Stavba si vyžiada preložky telefónnych vedení, VN a NN vedení, vodovodov, plynovodov.

Zdroj: NDS, http://www.ndsas.sk/index/index.php?ids ... =2&prm2=70

[Jurislav]

Rýchlostná cesta R4 rieši napojenie diaľnice D1 na rýchlostnú cestu R4 Kapušany - Svidník

Čo je toto za bludná veta? možno som debil ja, ale nechápem. R4 rieši napojenie na R4

[Tomas PO]

Rýchlostná cesta R4 rieši napojenie diaľnice D1 na rýchlostnú cestu R4 Kapušany - Svidník

Čo je toto za bludná veta? možno som debil ja, ale nechápem. R4 rieši napojenie na R4

Asi v zmysle, ze severny obchvat PO riesi napojenie R4 od Kapusian na D1.

[Jurislav]

Vdaka za vysvetlenie

[Branco]

Podľa predbežmého oznámenioa ÚVO mal byť tender na vypracovanie dokumentácie pre územné rozhodnutie vyhlásený 31.5.2007:

http://www.uvo.gov.sk/vestnik/hladaj07.php?rok=07&vcislo=73&tabulka=predb07&retazec=pre%B9ov&aalebo=a

[aquila]

podla programu verejnych prac by mal stat asi 10 miliard korun a vystavba by mala zacat do roku 2010

[i15]

10 miliard, 2 tunely, R4... proste neverim, ze v roku 2010 zacnu

[sezbrzni]

tunel D1 PO zapad - PO juh nebude, lebo drahe a cas a atd, ale 2 tunely na R4 PO sever budu?

normalne sranda

[i15]

bez PO zapad - PO juh by po severnom obchvate nikto smerujuci po trase R4 ani nejazdil

[H16-85]

podla programu verejnych prac by mal stat asi 10 miliard korun a vystavba by mala zacat do roku 2010

To sa nezačne. Budú radi, ak sa v r. 2009-2010 začne D1.

[Tomas PO]

bez PO zapad - PO juh by po severnom obchvate nikto smerujuci po trase R4 ani nejazdil

To je pravda.

[sergej]

NDS vyhlásila verejné obstarávanie na vypracovanie dokumentácie stavebného zámeru (DSZ) a dokumentácie na územné rozhodnutie (DÚR) stavby rýchlostnej cesty R4 Prešov - severný obchvat v predpokladanej hodnote 20 mil. SKK bez DPH s termínom ukončenia 31.10.2008.

[Tomas PO]

NDS vyhlásila verejné obstarávanie na vypracovanie dokumentácie stavebného zámeru (DSZ) a dokumentácie na územné rozhodnutie (DÚR) stavby rýchlostnej cesty R4 Prešov - severný obchvat v predpokladanej hodnote 20 mil. SKK bez DPH s termínom ukončenia 31.10.2008.

Cize trasovanie, plan vystavby a s tym spojene veci?

[Thomas]

Proč se vlastně upustilo od vedení R4 okolo jihovýchodu Prešova? vzhledem ke směrování R4 by to bylo logičtější.

[Koksolam]

Proč se vlastně upustilo od vedení R4 okolo jihovýchodu Prešova? vzhledem ke směrování R4 by to bylo logičtější.

Asi koli tomu ze treba pokryt sever, cesta na Sabinov a dalej na spominane Kapusany, juho vychodom by to slo len o Kapusany a tie jedine nehoria v sucasnosti, skor smer z D1, teraz 1/18 na Sabinov , plus stavat D1 a R4 tak blizko seba, to by nebolo prilis efektivne riesenie

[Tomas PO]

Proč se vlastně upustilo od vedení R4 okolo jihovýchodu Prešova? vzhledem ke směrování R4 by to bylo logičtější.

Lebo sa tym vyriesi dopravna situacia v Presove "jednou ranou". R4 trasovana severozapadne a vyustujuca pred tunelom na D1 (a dalej vedena v peazi s D1) vyriesi vsetky krizujuce sa smery v Presove. Ak by bola R4 trasovana juhovychodne, smer od Svidnika na Poprad, ako aj na smer od Starej Lubovne na Poprad a na Kosice by stale musel prechadzat mestom. Takto R4-ka pozbiera vsetky smery v PO a cez D1 bude zabezpeceny dalsi tranzit.

[Koksolam]

Tomas PO, vidis ako krasne sa daju rovnake veci vysvetlit rovnakym sposobom, musim uznat ze si to vysvetlil odbornejsie, dakujem

[Thomas]

Jenže právě směr KE - Svidník na tom dobře nebude Ale pochopil jsem.

[Koksolam]

Jenže právě směr KE - Svidník na tom dobře nebude Ale pochopil jsem.

Tranzit KE Svidnik bude OK, ked sa postavi D1 full aj s obchvatom a R4 a severny obchvat tiez, dovtedy ale samo o sebe smer KE Svidnik fakt nehori, aj ked tie kamiony tiez nemusim, ta 1000 denne cez Svidnik nejde smer KE Svidnik ale skor UA PL cez tu trasu

[Tomas PO]

Tomas PO, vidis ako krasne sa daju rovnake veci vysvetlit rovnakym sposobom, musim uznat ze si to vysvetlil odbornejsie, dakujem

Hoci som Presovcan, velmi som Tvojmu vysvetleniu nepochopil Treba pokryt sever, sak to by pokryvali oba varianty

[Koksolam]

Tomas PO, vidis ako krasne sa daju rovnake veci vysvetlit rovnakym sposobom, musim uznat ze si to vysvetlil odbornejsie, dakujem

Hoci som Presovcan, velmi som Tvojmu vysvetleniu nepochopil Treba pokryt sever, sak to by pokryvali oba varianty

Ten severnejsi je lepsi, sukromy pohlad na vec skor postavitelny .

[Tomas PO]

Jenže právě směr KE - Svidník na tom dobře nebude Ale pochopil jsem.

Tranzit KE Svidnik bude OK, ked sa postavi D1 full aj s obchvatom a R4 a severny obchvat tiez, dovtedy ale samo o sebe smer KE Svidnik fakt nehori, aj ked tie kamiony tiez nemusim, ta 1000 denne cez Svidnik nejde smer KE Svidnik ale skor UA PL cez tu trasu

Praveze smer KE-Svidnik je pre Presov kriticky, prechadza stredom mesta a krizuje hlavnu dopravnu tepnu najvacsieho sidliska v PO zo zvyskom mesta. Preto v case spicky na poddimenzovanych uzkych ulickach a krizovatkach vznikaju zapchy typu "vsetky smery stoja".
Tento smer by bol d KE vedeny tunelom na D1, a potom severo-zapadnym variantom az za Presov pred Kapusany, pricom by obsluzil aj smer od Sabinova/Starej Lubovne.

[Tomas PO]

Tomas PO, vidis ako krasne sa daju rovnake veci vysvetlit rovnakym sposobom, musim uznat ze si to vysvetlil odbornejsie, dakujem

Hoci som Presovcan, velmi som Tvojmu vysvetleniu nepochopil Treba pokryt sever, sak to by pokryvali oba varianty

Ten severnejsi je lepsi, sukromy pohlad na vec skor postavitelny .

Ale neriesi Sabinov a Svidnik-PP. Opat kolaps v centre.

[Koksolam]

Tomas PO, vidis ako krasne sa daju rovnake veci vysvetlit rovnakym sposobom, musim uznat ze si to vysvetlil odbornejsie, dakujem

Hoci som Presovcan, velmi som Tvojmu vysvetleniu nepochopil Treba pokryt sever, sak to by pokryvali oba varianty

Ten severnejsi je lepsi, sukromy pohlad na vec skor postavitelny .

Ale neriesi Sabinov a Svidnik-PP. Opat kolaps v centre.

Dobre,. na rovinu, je tam nebezpecne podolovane uzemie, je to risk to tam stavat kde myslis, tam su 4 pruhy skoro vsade az na usek pri Zel stanici, cize kolaps robia semafory, ktore su v PO nastavene dost "kvalitne", a Sekcov je specialitka

[Tomas PO]

Dobre,. na rovinu, je tam nebezpecne podolovane uzemie, je to risk to tam stavat kde myslis, tam su 4 pruhy skoro vsade az na usek pri Zel stanici, cize kolaps robia semafory, ktore su v PO nastavene dost "kvalitne", a Sekcov je specialitka

Svata pravda. Velmi jednoducho, za kratky cas a relativne male peniaze by sa tymto smerom dal spravit prietah mestom. To by bol stale iba prietah, nie obchvat.