:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

http://gecom.sk/?kat=kamera-kruhacke

už sa rysujú špirálové pruhy zatiaľ to vyzerá byť veľmi dobre usporiadané, ale dôležité bude aj jasné označenie pruhov pred vjazdom do KO

Tak tomu sa hovori dobry kruhac. Take by sa mali stavat na vytazenych cestach a skoda ze takyto neurobili aj v presove

..ale ved v PO taky byt stale moze. je to len otazka VDZ

no ja som myslel tento kruhac na I/18 a I/68 ...

[album_photo]3248[/album_photo]

Už je takmer komplet vyznačený. Vyzerá to jednoducho, z každého smeru sú 3 pruhy, pravý pruh vyvedie na prvom výjazde, stredný pruh na druhom a ľavý na treťom. Pre otočku sa treba zaradiť doľava a pri prvej príležitosti preradiť ešte raz doľava. Čiže presne ako veľký košický KO. Tam ale nejazdia dlhé kamióny, takže uvidíme, ako to dopadne v MI

Ano pozeral som,len tie pruhy sú namaľované tak, že sa krížia pri výjazde vždy tretí pruh s predchádzajúcim prvým. To v KE nie je a vyzerá to tak, že je to o namaľovaní. PRetože v KE sa prichádza tiež v troch pruhoch ale ak odbočuješ vpravo hneď na najbližší výjazd, tak vlastne bezkolízne ideš a nekrižuješ cestu žiadnemu vozidlu. A máš tam plnú čiaru a tu to tak nie je!

Tomas PO napísal:..ale ved v PO taky byt stale moze. je to len otazka VDZ

Nestroskotala realizacia toho pekneho kruhaca na tom ze to neriesi chodcov? To neni ako nejaky KO pri priemyselnom parku. Tuto treba zohladnit nielen okolo 30 000 tisic aut denne, ale aj velke mnozstvo chodcov.

granite áno je tam rozdiel v počte pruhov na výjazde a prednosti, ale spôsob prejazdu je úplne rovnaký

JaNY môže byť, husté prechody pre chodcov na výjazde z kruháča ho môžu zahltiť autami, ktoré dávajú prednosť. Tento v MI by nemal byť veľmi frekventovaný pre chodcov

jany, posledne pocty ukazuju 42 000 vozov/24h

i15 napísal:http://gecom.sk/?kat=kamera-kruhacke

už sa rysujú špirálové pruhy zatiaľ to vyzerá byť veľmi dobre usporiadané, ale dôležité bude aj jasné označenie pruhov pred vjazdom do KO

VDZ vyzera byt hotove

Od dnes už po novom kruháči. Konečne.
Zatiaľ bez problémov, uvidíme v čase špičky cez týždeň.

veľký potlesk za toto jednoznačné zvislé značenie: gallery/image_page.php?album_id=154&image_id=21926

v smere od Strážskeho sa už na zvislom značení šetrilo, škoda, ale ľudia sa naučia: gallery/image_page.php?album_id=154&image_id=21922

trochu nepochopiteľné je označenie smeru na Strážske ako "VT", skôr by sa hodilo "HE"

video https://www.youtube.com/watch?v=PaXVyKib98M

tam kde portál bol dali viac ZDZ, kľudne mohli doplniť aj jeden portál...

i15 napísal:trochu nepochopiteľné je označenie smeru na Strážske ako "VT", skôr by sa hodilo "HE"

nie je to az tak nepochopitelne...I/18 konci/zacina prave v tom kruhaci a vedie cez Strazske a VT...
heje v trase I/74, ktora sa na I/18 napaja v Strazskom ako vedlajsia cesta...aj ked je pravda, ze heje poctom obyv. o I/3 vacsie ako VT

ok po krátkom zamyslení to označenie VT dáva zmysel

inac, ten paradny kruhac je stretko dvoch najdlhsich jedniciek na SK zasluzi si byt paradny

V OPD 2007-13 je zrejme stale dostatok prostriedkov, ked SSC planuje vyhlasit tender aj na stavbu povodne planovanu pre aktualny OPII
I/79 Trebišov – Veľaty rekonštrukcia
http://www.uvo.gov.sk/evestnik/-/vestnik/273422

nieco o prelozke N. Hrabovec - Petrovce n/L

http://www.ispo.sk/index.php?page=i-18- ... m-prelozka

http://www.amberg.sk/download/hrabovec.pdf

Hmmm, to je rozlisenie na dve veci...

Kanky napísal:nieco o prelozke N. Hrabovec - Petrovce n/L

http://www.ispo.sk/index.php?page=i-18- ... m-prelozka

http://www.amberg.sk/download/hrabovec.pdf

Ako pozerám, tak v úseku Nižný Hrabovec - Strážske bude trasovanie rovnaké, čomu nerozumiem, keďže tri mosty nad železnicou sa zrejme budú musieť stavať na novo (keďže sú úzke). A som zvedavý, ako plánujú napchať obchvať Strážskeho. Zrejme to bude poriadna estakáda medzi mestom a železnicou.

podla mna je to prirodzene, nakolko medzi N. Hrabovcom a Strazskym sa z cesty nikam neodbocuje, teda, nesluzi ta cesta na nic ine ako na prejdenie tohto useku, tak je pohodlnejsie a ekonomickejsie, z pohladu nakladov na stavbu, rozsirit, vyrovnat (zmiernit) zakruty, mozno zmiernit stupanie/klesanie...proste tam nie je dovod na paralelnu cestu, ktora by po dobudovani prelozky zostala uplne prazdna...
podla mna je to dobre, tu nebezpecnu cestu treba prerobit a zabudnut na nu...aj za cenu, ze tadial 1-2 roky budeme jazdit cez semafory, na I/15 sme to zvladli, zvladneme aj tuto
v Strazskom urcite estakada, nakolko sa tak poriesi aj MUK s I/18, ale do tych 129 melka sa to snad vsetko pomesti

i15 napísal:Jadro problému je kombinácia 2 železničných priecestí, ktoré zahustia premávku a následného prudkého stúpania. Aj pri pomerne nízkej intenzite sa tu pravidelne vytvárajú kolóny, v kolónach sa riskantne predbieha a z toho sú nehody.

https://www.youtube.com/watch?v=FmdxQsEIImg

poobede medzi 15:00 a 17:00 je to horšie

aj lahsie nakladne vozidlo v stupani 30 - 40 km/h