:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

„Nový cestný most cez Dunaj medzi mestami Komárom-Komárno“
(cit. z Nový most Komárom - Komárno -ESPOO -SR.pdf - zdroj: http://www.enviroportal.sk/sk/eia/detai ... -cez-dunaj, presnejšie tu: http://www.enviroportal.sk/eia/dokument/217442)
str. 5:
Vplyvy na chránené územia a ich ochranné pásma
Chránené vtáčie územie
Navrhovaná stavba mostného objektu zasahuje do Chráneného vtáčieho územia Dunajské luhy. Toto chránené vtáčie územie bolo vyhlásené za účelom ochrany zachovalých biotopov, v ktorých pravidelne zimujú, migrujú alebo hniezdia vzácne druhy vodného vtáctva. Stavba sa na slovenskej strane uskutoční prevažne v doteraz poľnohospodársky využívanom území len so sporadickou vegetáciou a svojím rozsahom nespôsobuje výrazný zásah.
str. 7 a str. 8:
Opatrenia na ochranu územia Natura 2000
- Z dôvodu možných kolízií vozidiel s vtákmi prelietajúcimi ponad most sa odporúča obmedzenie
rýchlosti dopravy: nákladné automobily max. rýchlosť 40 km/hod, osobné automobily max. rýchlosť 50 km/hod. Zároveň bude počas navrhovaného monitoringu počas výstavby aj po výstavbe realizované sledovanie prípadnej mortality vtákov na moste vplyvom dopravy. V prípade, že sa preukáže napriek tomuto opatreniu (zníženie rýchlosti), že dochádza k zvýšenej mortalite vtákov,
na časti mosta umiestnenom priamo na Dunaji, resp. v medzihrádzovom priestore odporúčame umiestniť zábrany (zábradlia) tak, aby sa minimalizovala možnosť priamej kolízie vtáctva s vozidlami.
- Keďže vtáky tiahnu v oboch smeroch, odporúčame použiť zábrany na oboch stranách mosta.
Okrem toho, kvôli zvýšeniu viditeľnosti prekážky najmä v období hmiel, odporúčame na mosty a samotné zábrany inštalovať reflexné prvky.
- Osvetlenie na moste je potrebné zvážiť a riešiť veľmi citlivo. Nie je prípustné, aby bol osvetlený len pilier a vozovka. Takýto typ osvetlenia môže obzvlášť počas hmlistých dní slúžiť ako pasca. Vtáky totiž zbadajú osvetlený pilier len v poslednej chvíli a pri snahe sa mu vyhnúť narazia do neosvetlených lán (príčina mortality na viacerých mostoch v zahraničí). Pri osvetlení bude potrebné buď vybrať farby osvetlenia, ktoré nie sú pre vtáky ľahko viditeľné (modrá, zelená alebo iné) a ktoré tak nebudú pôsobiť ako pasca, alebo je potrebné zvýrazniť osvetlením všetky závesné laná v celej dĺžke.
- Zvýrazniť laná aj zariadeniami, ktoré už pri slabom vetre budú rezonovať a budú tak pre letiace vtáky zaznamenateľné aj pri zhoršenej viditeľnosti (takéto zariadenia sa používajú na zníženie rizika kolízií s elektrickými vedeniami). Je však potrebné preveriť technickú realizovateľnosť tohto opatrenia. V prípade jeho nevhodnosti odporúčame použiť vhodné (plnohodnotné) alternatívne riešenia zamedzujúce kolíziám vtákov s lanami pri zhoršenej viditeľnosti.
- Po výstavbe mostu realizovať (aspoň trojročný) monitoring správania sa vtákov pri preletoch ponad most, pre overenie správnosti navrhnutých opatrení. Napriek snahe o objektívne navrhnutie opatrení môžu špecifické lokálne danosti spôsobiť, že opatrenia odskúšané inde na zmiernenie vplyvov nemusia byť úplne účinné. Je preto potrebné ich efektivitu overiť a prípadne upraviť opatrenia (napríklad režim nasvietenia mosta, ktorý sa vo viacerých prípadoch ukázal ako kľúčový) tak, aby sa riziko kolízií znížilo na najnižšiu možnú úroveň.

Z cesty I/63 som dnes videl šalovanie [odebňovanie] budúceho piliera 5 (pred dunajskou hrádzou - v poli).

Z tých fotiek pridaných 28.3 tam vidno cisternu z Váhostavu, vie niekto aké práce tam vykonáva? Nakoľko bol zo súťaže vylúčený a predsa tam niečo robia, žeby mu hlavný zhotoviteľ zadal práce za tú ich ponúknutú nízku cenu?

Realizuje prístupovú komunikáciu k mostu, keďže v elektronickej aukcii podal najnižšiu ponuku. Objednávateľ: SSC
https://nasadoprava.sk/vystavba-prijazd ... akladania/

↓ Spresňujem popis obrázka "39336", pozri http://www.rtvs.sk/televizia/archiv/12957/154733#2677
Návštevnícke centrum to je (a nie "kancelárie").

Návštevnícke centrum: https://www.youtube.com/watch?v=MtBb3OYE394

podla mojich info majú meškanie aktuálne 3 mesiace a bude cca 5 mesačné

Prvé tri diely mostovky na dočasnej podpornej konštrukcii (vedľa budúceho piliera tri — ~ 92 m vysokého pylóna).
a
Ak mám dobré informácie, tak z tejto pozície ich budú posúvať na slovenský breh. Diely mostovky sem privážajú po Dunaji v člnoch, odkiaľ ich vykladajú na dočasnú podpornú konštrukciu tým žltým plávajúcim žeriavom Clark Ádám, pozri http://hajoregiszter.hu/hajoadatlap/clark_adam/2787. Je to 100 t samohybný plávajúci sklápací vahadlový žeriav (100 t önjáró billenőgémes úszódaru).
Adam Clark bol škótsky inžinier, po ňom pomenovali tento žeriav, len meno mu (žeriavu i inžinierovi) hungarizovali. https://en.wikipedia.org/wiki/Adam_Clark_(engineer) alebo https://hu.wikipedia.org/wiki/Clark_%C3%81d%C3%A1m]
Terajšia jeho poloha a jeho TTD

Mám prosbu, nemohla by sa táto "téma" premenovať.
Napríklad na Budovaný most cez Dunaj v Komárne.
Vďaka.

Aby sa téme nemusela ešte raz meniť tak Komárno - nový most. Ak by most mal už ja meno tak použime ho.

na internete sa objavila animácia výstavby mostu

https://www.youtube.com/watch?time_cont ... B1JdqNaHF0

Mates, vitaj. Dovolil som si "pretočiť" to video na čas 0: https://www.youtube.com/watch?v=SB1JdqNaHF0

Trošku staršie, z 26. 11. 2017: https://www.youtube.com/watch?v=m61XWfQ7XyE

Reportáž mestskej televízie (mstvkn, zverejnená 21.06.2018): https://www.youtube.com/watch?v=QFhkIsX5LrU

... z vtáčej perspektívy (mstvkn, zverejnená 21.06.2018): https://www.youtube.com/watch?v=u-dbzys5PCw

Pridal som nejaké obrázky: do https://www.dialnice.info/gallery/album.php?album_id=277. Stále sú tam len tri oceľové diely mostovky (stav zo včera a z I/63). Vraj už doniesli diely pylóna a sú na pravom brehu. Zopárkrát som videl nosiť prefabikované betónové diely - I aj nejaké П - po hlavnej ceste č. 13 a na kruháči odbočili na cestu č. 131 (https://www.google.sk/maps/dir/47.6986721,18.1036841/47.7245148,18.1069093/@47.7194445,18.0854283,6388m/data=!3m1!1e3!4m2!4m1!3e0), preto to si myslím, že to nosia na stavbu mosta. Teraz je cesta č. 131 asi týždeň uzavretá, možno ju upravujú na pripojenie k mostu. Neviem, len to predpokladám, ak bude čas, tak sa ta niekedy pozriem.

Stále sú tam len tri oceľové diely mostovky (stav zo včera, 4. júla). Z cesty I/63 vidno ochranný stan pre zváranie 'už' na druhom "spoji", t. j. medzi druhým a tretím segmentom. Za tri týždne sa mi to zdá dosť málo, také slimačie tempo.

Ministri Mostu navštívili "výstavbu mostu": https://youtu.be/oj3IFMMZNC4?t=137 a termín o sprevádzkovani nepotešil, zas ho zmenili, opäť na neskôr - na máj 2020. Ak sa dobre pamätám, tak to pôvodne malo byť v decembri 2019. Takže Robert má celkom dobré info, https://www.dialnice.info/posting.php?mode=reply&f=8&t=13#pr207638.

Viem, že toto je o novom stavanom moste, ale nedá mi sa opýtať ako je to aktuálne s prejazdnosťou Alžbetinho mostu do Komáromu. Plánujem aktuálne cestu a mám rozporuplné informácie o prejazdnosti tohoto úseku. Pre osobné auto. Presúvať sa budem vnoci z piatka na sobotu smerom na Maďarsko a nasledujúcu sobotu späť.

Čavo napísal:Viem, že toto je o novom stavanom moste, ale nedá mi sa opýtať ako je to aktuálne s prejazdnosťou Alžbetinho mostu do Komáromu. Plánujem aktuálne cestu a mám rozporuplné informácie o prejazdnosti tohoto úseku. Pre osobné auto. Presúvať sa budem v noci z piatka na sobotu smerom na Maďarsko a nasledujúcu sobotu späť.

Žiaden problém s prejazdnosťou tam nie je, ak ide o osobnú a ND do 20 t:
[Ako by som to tušil, tak som včera spravil obrázok ]
Väčší je na obchádzke, tá je úzka a plná všelijakých záplat, dier-výmoľov a na mnohých miestach po okrajoch sú hlboké "jamy", takže pomaly a opatrne. Na obchádzke sú ešte dva spomaľovače. Tu sú kvôli oprave sklápacieho mosta obmedzenia, čítaj: https://www.dialnice.info/viewtopic.php?f=8&t=17993&p=208405#p208044 i https://www.dialnice.info/viewtopic.php?f=35&t=23457 a https://www.dialnice.info/viewtopic.php?f=35&t=23456#p208035 → ...bude zabezpečený obchádzkou cez Alžbetin ostrov, ulica Platanová alej, avšak len pre tovar prepravovaný nákladnými motorovými vozidlami s celkovou hmotnosťou do 3,5 tony. No ale zákazy sa porušujú...

KN.SK napísal: ••• Vraj už doniesli diely pylóna a sú na pravom brehu. •••

To vraj je asi len JPP. V utorok 10. júla som si spravil menší cyklodokuvýjazd (Tour de nouveau pont du Danube), no nič som v okolí stavby nevidel, nezbadal. Žiadne diely pylóna, ledaže by boli niekde inde uložené.

KN.SK napísal:Stále sú tam len tri oceľové diely mostovky (stav zo včera, 4. júla). Z cesty I/63 vidno ochranný stan pre zváranie 'už' na druhom "spoji", t. j. medzi druhým a tretím segmentom. Za tri týždne sa mi to zdá dosť málo, také slimačie tempo.

Nič nové:
, stále sú len tri diely hore a ochranný stan pre zváranie na druhom "spoji", t. j. medzi druhým a tretím segmentom.

Nebolo na poslancovom FB pri tomto obrázku:
a pri ďalšom uvedené, o ktorú časť stavby ide, ale z tohto https://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/36333904_1851955118197406_2574991142022021120_n.jpg?_nc_cat=0&oh=d9854d05f429683facf1574a5a88c3fa&oe=5BE48D94 usudzujem, že ide o zakladanie základov, na ktorých bude stáť ~ 92 metrov vysoký pylón ["Pilier tri"].
Obyčajných ľudí takto blízko nepúšťajú, preto si občas musím nejako "pomôcť".
Včera cestou domov som videl, ako boli vykázaní dvaja zvedaví cykloturisti, on a ona.

Spresnenie:

Nebolo na poslancovom FB pri tomto obrázku:
a pri ďalšom uvedené, o ktorú časť stavby ide, ale z tohto to bude "ostrovček" pre zakladanie základov, na ktorých bude stáť ~ 92 metrov vysoký pylón ["Pilier tri"].
•••

Piaty diel je už hore, na "posuvnej konštrukcii", privárajú ho predchádzajúcim. Ešte vo štvrtok (2. aug.) nebol hore, ja som si to aspoň nevšimol.

ja som napísal:Piaty diel je už hore, na "posuvnej konštrukcii", privárajú ho predchádzajúcim. •••

Na južnom fronte nič nové. Stále sa bavkajú s tým piatym.
Nem tudom, nem tudom Árpibá, či to stihnú do mája 2020.

Dnes začali dvíhať šiesty diel mostovky (okolo 16. h chýbalo odhadom pár dm — zdiaľky, z I/63). Vlečie sa to neuveriteľne pomaly. Loď, mohutnejšia a zložitejšia, sa stavala rýchlejšie.