:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

za 600 tisic tam vela neurobia, MUK urcit nie. tam by ta suma mala byt tak 3+ mio aby to bola mimourovnovo. za 600 tisiv teraz uz pomaly nepostavis ani vacsi kruhac

Tak to je cele bieda potom.

CBA I/67, I/66 a I/77 medzi Rožňavou a Bardejovskými kúpeľmi
https://wetransfer.com/downloads/32eb51 ... 149/17079b

z FB:
Ministerstvo dopravy a výstavby SR
Yesterday at 12:02 PM ·
Pozývame vás na verejné prerokovanie štúdie uskutočniteľnosti, ktoré organizuje Slovenská správa ciest dňa 29. januára 2020 od 10:00. Ide o prerokovanie výsledkov štúdie o možnostiach ďalšieho rozvoja úsekov ciest I. triedy v Košickom a Prešovskom kraji, konkrétne úseky I/67, I/66 a I/77 medzi Rožňavou a Bardejovskými kúpeľmi.
https://www.opii.gov.sk/aktuality/pozva ... ej-lubovni

Ci pana, to uz chujovejsie napisat nedala ta pozvanka. Cizr sa ide riesit zly stav ciest na juhovychode, kezmarok a bodove zavady na severe?

Od tatier k dunaju ako sa hovori

Včera zverejnili na vestníku UVO zápisnicu z otvárania ponúk na veľkoplošné opravy ciest I. triedy. Vo všetkých 3 častiach dalo najnižšiu cenu konzorcium Cestných stavieb Liptovský Mikuláš a MBM-Group, výsledná cena ak sčítam tieto ich ponuky mi vychádza na necelých 139 miliónov vrátane DPH. No to som zvedavý ako toto dopadne.

To bola iba kvalifikacia...postupuju prvy traja v kazdom regione a nasledne sa bude robit sutaz na jednotlive konkretne useky oprav uz iby s tymito troma postupujucimi...

V piatok to vydali oficiálne na UVO, prví 3 uchádzači v každej časti (západ, stred, východ) sú:

Prvé miesto v poradí
Skupina dodávateľov:
Cestné stavby Liptovský Mikuláš, spol. s.r.o – vedúci člen združenia
MBM-Group, a.s. člen združenia

Druhé miesto v poradí
Skanska SK a.s. krajná 29, 821 04 Bratislava

Tretie miesto v poradí
Skupina dodávateľov „Združenie Doprastav-Eurovia“
Doprastav a.s., Drieňova 27, Bratislava – vedúci člen skupiny
Eurovia SK, a.s., Osloboditeľov 66, Košice, člen skupiny

V každej časti úplne rovnaké poradie. Nielen prvých troch, ale všetkých uchádzačov.
Časť I. Západ: https://www.uvo.gov.sk/vyhladavanie-dokumentov/detail/3094738
Časť II. Stred: https://www.uvo.gov.sk/vyhladavanie-dokumentov/detail/3094739
Časť III. Východ: https://www.uvo.gov.sk/vyhladavanie-dokumentov/detail/3094740

ak som spravne pochopil, tak mali len nacenit nejaky vseobecny "Vykaz vymer" a az teraz tym trom najlepsim daju konkretne useky v kazdom kraji, o ktore budu nanovo sutazit?

Nevie niekto, ako stojí tender na veľkoplošné opravy ciest I. triedy? Bolo tam odvolanie na rade UVO-a a už dosť dlho je ticho...a to chceli začať ešte tento rok....

Neviem, či som v spravnej teme, ale snad hej. Aky je stav s jednotkou NR-HC-D1? Je niekde pristupna CBA? Lebo tak my napadlo, že vybudovaním preložiek na I/64 NR-KN a vybudovaním jednotky NR-HC-D1 by sme jednak získali zaujímave severojužné spojenie (Komárno-Svrčinovec-CZ/Skalité-PL) ale mohla by v tomto úseku ísť aj pôvodná I/51 NR-TT( ktorá ide teraz v peáži s R1) . Stačilo by postaviť cca. 13km úsek D1-TT. Kedže na R1 TT-NR nie je rezerva na 3+3, paralelná jednotka bude o par rokov asi nutne riesenie. Takto by sme mohli zabiť dve muchy jednou ranou.

Jj, narobme si este viac problemov ako mame. Kazdy by tu chcel len otvarat nove tahy, ked ani existujuce este nemame poriesene a este ani desatrocia nebudu.

Tak zas, písanie o existujúcich ťahoch nie je až tak zaujímavé, kazdy sa rad zasniva .
Ale vážne, ako chceš riešiť problém R1 NR-TT? Podľa mňa je toto veľmi zaujímavé riešenie, ktoré rieši severojuzne prepojenie, alternatívne spojenie NR-TT a napojenie TT zo severu na D1.

Komárno-Svrčinovec-CZ/Skalité-PL

Ten úsek má alternatívu. Je to trasa KN-NZ-SA-Sereď R1-TT D1

Paralelka k R1 z NR smerom na TT sčasti stále existuje. Ono sa to nezdá, ale stará hlavná cesta v trase Lehota - Veľké Zálužie - Pata nemá vôbec zlé parametre a ako cesta I. triedy sú na SVK označené aj horšie cesty ako táto. Stačilo by ju "zmodernizovať" (vymeniť povrch, namaľovať čiary), vrátiť naspäť prepojenie Paty a Serede tam, kde bolo pred preložením trasy do koridoru súčasnej R1 TU: https://sk.mapy.cz/s/lusupedonu, stará trasa: https://www.staremapy.sk/?zoom=14&lat=48.27176678554373&lng=17.80336418876523&map=SR1952 a už len dorobiť prepojenie Serede s TT sčasti v súbehu s R1 a od Vlčkoviec južne od R1 s napojením na južný obchvat TT medzi Hrnčiarovcami a Modrankou. Prejazdy cez niektoré obce nie sú na závadu, keďže je to celé súbeh s R1, kde bude gro dopravy.

Ale vážne, ako chceš riešiť problém R1 NR-TT? Podľa mňa je toto veľmi zaujímavé riešenie, ktoré rieši severojuzne prepojenie, alternatívne spojenie NR-TT a napojenie TT zo severu na D1.

akurat neviem kolko percent aut ide HC-NR. obavam sa ze male percento. odpocitat treba aj auta ktore pokracuju na GA, SA a dalej na juh. severojuzne prepojenie po cestach I. tr. vyzera dnes takto
https://www.google.com/maps/dir/47.7590 ... b4!1m0!3e0

Ono sa to nezdá, ale stará hlavná cesta v trase Lehota - Veľké Zálužie - Pata nemá vôbec zlé parametre a ako cesta I. triedy sú na SVK označené aj horšie cesty ako táto.

to je pravda ale zase cas prejazdu nie je porovnatelny s R1. ja si myslim ze casom bude jedina efektivna altarnativa rozsirovanie min po sered.

devil napísal:

Ale vážne, ako chceš riešiť problém R1 NR-TT? Podľa mňa je toto veľmi zaujímavé riešenie, ktoré rieši severojuzne prepojenie, alternatívne spojenie NR-TT a napojenie TT zo severu na D1.

akurat neviem kolko percent aut ide HC-NR. obavam sa ze male percento. odpocitat treba aj auta ktore pokracuju na GA, SA a dalej na juh. severojuzne prepojenie po cestach I. tr. vyzera dnes takto
https://www.google.com/maps/dir/47.7590 ... b4!1m0!3e0

Zmenil som cieľ na D1, aby sa dali porovnať obe trasy: https://www.google.com/maps/dir/47.7590 ... m2!4m1!3e0
https://www.google.com/maps/dir/47.7590 ... m2!4m1!3e0
Trasa po I/64 a II/513 má priemerku 58,85 km/h, cez SA je to 72.85 km/h. I/64 velmi trpi tym prejazdom NT, keby bola prelozka Ivanka- NT juh a bol by obchvat HC s vyhodnym napojenim na D1+ II/513 by sa prerobila na jednotku, casovo by to bolo priblizne vyrovnane. Benefitom je tiež spojenie pre najvacsi zdroj v regione NT severnym smerom a nepretazovanie R1 v useku Sered- Krizovatka TT.

metelesku.blesku napísal:Paralelka k R1 z NR smerom na TT sčasti stále existuje. Ono sa to nezdá, ale stará hlavná cesta v trase Lehota - Veľké Zálužie - Pata nemá vôbec zlé parametre a ako cesta I. triedy sú na SVK označené aj horšie cesty ako táto. Stačilo by ju "zmodernizovať" (vymeniť povrch, namaľovať čiary), vrátiť naspäť prepojenie Paty a Serede tam, kde bolo pred preložením trasy do koridoru súčasnej R1 TU: https://sk.mapy.cz/s/lusupedonu, stará trasa: https://www.staremapy.sk/?zoom=14&lat=48.27176678554373&lng=17.80336418876523&map=SR1952 a už len dorobiť prepojenie Serede s TT sčasti v súbehu s R1 a od Vlčkoviec južne od R1 s napojením na južný obchvat TT medzi Hrnčiarovcami a Modrankou. Prejazdy cez niektoré obce nie sú na závadu, keďže je to celé súbeh s R1, kde bude gro dopravy.

Urobit jednotku z cesty, ktora ide na velkom useku zopar metrov od R1 a mimo obci, s tym by som bol opatrny, aby sa to nedotklo istych prispievatelov .
Keby sa realizoval juzny variant obchvatu HC s novou MUK H.Zelenice, tak to mame asi 7km novej jednotky, ku napojeniu na I/61 pred TT. Tvoj variant ma jednotku Pata-Sered a Sered-TT, co je cca. 13km. Samozrejme vyhodou by bolo napojenie Serede, na druhej strane moj variant napaja HC a ako som uz pisal riesi spojenie pre TT na sever.

nie je problem prekategorizovat dvojku na jednotku ale je obrovsky problem aby skutocne mala parametre jednotky. aj preto som potiahol cez SA lebo tam sa snad uz obchvat postavi a od D1 az po NZ ostanu len 2 obce.

Pripravovala sa rekonštrukcia a prekategorizácia II/513 na jednotku. Na II/513 je až jedna obec. Žiaľ SSC mala/má rozpočet len na dokumentácie.

jedna obec ale uzka klukata cesta.

Vlados napísal:Pripravovala sa rekonštrukcia a prekategorizácia II/513 na jednotku. Na II/513 je až jedna obec. Žiaľ SSC mala/má rozpočet len na dokumentácie.

Tou jednou obcou je myslený Hlohovec, alebo Rišňovce?

Samozrejme okrem týchto dvoch prejazdov sú tam aj ďalšie, ale sú relatívne krátke a okrajom. Krvavé šenky, Klačany a možno aj Alekšince. Áno Alekšince sú mimo, ale ten výjazd by tam bol pri vhej vyťaženosti veľmi nepríjemný (v zákrute a prechod údolím).

Manželka je nerada, keď ideme touto cestou. Nemá rada kolotoče a špeciálne húsenkovú dráhu. Mne nevadí.

devil napísal:nie je problem prekategorizovat dvojku na jednotku ale je obrovsky problem aby skutocne mala parametre jednotky. aj preto som potiahol cez SA lebo tam sa snad uz obchvat postavi a od D1 az po NZ ostanu len 2 obce.

Preto som napisal, aby sa "prerobila", nie iba precislovala/prekategorizovala. Po (jednotke) II/513 to bude zrejme aj kratšie ako cez SA, ked sa ide stavat JO SA a vybudovanie jednotky NR-HC tiez zrejme skrati trasu, a bude to alternativna trasa voci R1.

Vlados napísal:Pripravovala sa rekonštrukcia a prekategorizácia II/513 na jednotku. Na II/513 je až jedna obec. Žiaľ SSC mala/má rozpočet len na dokumentácie.

Môžeš dať link na CBA? Lebo ju akosi neviem najst..

Čavo napísal:

Vlados napísal:Pripravovala sa rekonštrukcia a prekategorizácia II/513 na jednotku. Na II/513 je až jedna obec. Žiaľ SSC mala/má rozpočet len na dokumentácie.

Tou jednou obcou je myslený Hlohovec, alebo Rišňovce?

Samozrejme okrem týchto dvoch prejazdov sú tam aj ďalšie, ale sú relatívne krátke a okrajom. Krvavé šenky, Klačany a možno aj Alekšince. Áno Alekšince sú mimo, ale ten výjazd by tam bol pri vhej vyťaženosti veľmi nepríjemný (v zákrute a prechod údolím).

Manželka je nerada, keď ideme touto cestou. Nemá rada kolotoče a špeciálne húsenkovú dráhu. Mne nevadí.

Rišňovce. Obchvat Hlohovca do 2050 nehrozí.
Rekonštrukcia by musela tú húsenkovú dráhu riešiť, len cca 5 rokov je už okolo toho ticho.

@MuelMI, CBA som nevidel, asi ani nebola spracovaná.

Zdravím.
SSC vyhodnotila nové úseky na opravy ciest cez súťaž VEĽKOPLOŠNÉ OPRAVY CIEST I. TRIEDY V SPRÁVE SSC. Prikladám vysúťažené úseky + zhotoviteľov.

– I/51 RADOŠOVCE - LOPAŠOV - Skanska SK a.s
- I/51 SENICA PRIEŤAH - Združenie CSLM-MBM Západ
- I/51 HRANICA OKRESOV LV/KA – LADZANY - Združenie Stred EUROVIA – DOPRASTAV
- I/59 DONOVALY – INTRAVILÁN - Združenie CSLM-MBM Stred
- I/65 KRIŽOVATKA KOPERNICA – PRIEŤAH MESTOM KREMNICA - Združenie Stred EUROVIA – DOPRASTAV
- I/66 BREZINY - ZVOLEN - Skanska SK a.s.
- I/10 PENZIÓN MAKOV - POŽIARNA ZBROJNICA MAKOV - Skanska SK a.s
- I/78 NÁMESTOVO, K.Ú. PRIEŤAH – ZUBROHLAVA, ZAČIATOK OBCE - Združenie CSLM-MBM Stred
-I/21 GIRALTOVCE - FRANCOVCE - Združenie Východ EUROVIA – DOPRASTAV
-I/68 LIPANY - ČERVENICA PRI SABINOVE - Združenie Východ EUROVIA – DOPRASTAV

V prípade zákazky I/11, KYSUCKÝ LIESKOVEC - VJAZD - KYSUCKÝ LIESKOVEC - VÝJAZD ktorá už bola vysúťažená sa súťaž ide opakovať, zistili že neboli vo výkaze všetky položky.
V prípade nových úsekov čo vysúťažia dám opäť avízo.