Cestná sieť všeobecne

[Dialniciar]

Sú regióny, obce, v ktorých sa trápia so snehom, v tomto článku je to veľmi dobre napísané. Najprv sa kúpil traktor, potom fréza, do toho kosačka a obecný rozpočet je vyčerpaný. Žiadny luxus, len skutočné nutné minimum. Sumy nejdú do miliónov, ale do 100 000 SKK.

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=2964

[Dialniciar]

Aby si verejnosť spravila ešte lepší obraz o tom, čo je to zimné obdobie a život v mestách a obciach, tak tento rok sa sneh musel vo veľkom z obývaných oblastí už aj odvážať a že taký odvoz nie je lacná záležitosť dokazuje, že len PB odviezla sneh za 700 000 SKK a aj to je len za mesiac február. Celkovo zimná údržba v PB stojí cca. 20 mil. SKK a ako je známe, aj to je ešte málo a takýchto miest je veľmi veľa, presnejšie zrejme tak 99% územia SR.

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=2970

[Dialniciar]

Okrem autonehôd aj lavíny. Doprava medzi ZA a MT je už neúnosná.

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=2977

[Dialniciar]

Ešte by som rád informoval o systéme, akým tu ja dopĺňam informácie. V priemere 1x za 7 dní, alebo potom 2 dni po sebe za dlhšiu dobu si prejdem témy, v ktorých sa diskutovalo a prejdem si tlač a ďalšie informačné zdroje a na základe tohto tu potom dopĺňam rôzne správy alebo aj konkrétne informácie, a preto Cestná sieť sa niekedy rozrastie za 1-2 dni aj o 20-30 príspevkov a potom dlhšiu dobu zase nič.

Je to náročné sledovať celú sekciu a celé Slovensko a nestíham všetko sledovať priebežne, ale skôr je to také nárazové.

[Dialniciar]

Zo šiestich „policajtov“ ostali už len dvaja ... Na figuríny policajtov v meste sa zamerali vandali.

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=3055

[Dialniciar]

Pre zaneprázdnenosť nebudem niekoľko dní až týždňov pravidelne prítomný na fóre.

[Dialniciar]

Vláda SR pomohla samospráve zaplatiť následky snehovej kalamity vo výške takmer 50 mil. SKK.

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=3308

[Dialniciar]

NR VÚC si chce v r. 2006 vziať od EIB 800 mil. SKK, ktoré dá prioritne na cesty a ďalej na školy atď. Aj z tejto správy je vidieť, že inak by na nové investície samospráva nemala dostatok peňazí a majetok v jej správe by sa postupne rozpadol.

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=3344

Primátori krajských miest žiadajú viac peňazí hlavne na dopravu.

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=3351

[Dialniciar]

Na cestnej sieti v r. 2005/2006 sa podpísala veľmi krutá zima ako aj povodne, takže stav cestnej siete na Slovensku, od ciest I. až po cesty II. a III. triedy je najhorší v histórii SR, pretože po rokoch neopravovania ciest v rámci celej krajiny až po teraz katastrofálny rok sú cesty na tom veľmi zle. Po celej krajine je neuveriteľné množstvo výtlkov, nerovností, vyjazdených koľají, výrazne rozpadnuté sú aj nespevnené krajnice atď.

Je šanca, že stav sa bude od r. 2007 reálne zlepšovať spolu s tým, ako bude SSC a jednotlivé VÚC viac investovať do opráv a nových stavieb v rámci cestnej infraštruktúry.

Stav v jednotlivých VÚC:

BA VÚC:

Cesty sú v nevyhovujúcom zaradení, sú preťažené a z toho vyplývajú ďalšie nedostatky. Cesty v BA sú poznačené náročnou zimou, je tu cca. 10000 výtlkov.

TT VÚC:

Neexistuje koncepcia opráv cestnej siete, veľa z nich je preťažených a z toho vyplývajú ďalšie nedostatky.

TN VÚC:

Cestná sieť sa pomaly opravuje, cesty nie sú vo vyhovujúcom stave.

NR VÚC:

Cestná sieť nie je vo vyhovujúcom stave, nie je stanovená koncepcia opráv cestnej siete.

BB VÚC:

Cestná sieť je v katastrofálnom stave, neexistuje koncepcia opráv cestnej siete, stav sa neustále zhoršuje.

ZA VÚC:

Cestná sieť sa udržiava na rovnakej úrovni, respektíve je mierny pokrok od opráv v r. 2005 v hodnote 800 mil. SKK. Opravy sú potrebné ešte raz v podobnej výške a cestná sieť je preťažená.

PO VÚC:

Cestná sieť je v nevyhovujúcom stave, opravy boli vo výške 500 mil. SKK, momentálne sa rieši problém ako znovu investovať podobnú sumu. Cesty nie sú preťažené.

KE VÚC:

Cestná sieť je v nevyhovujúcom stave, opravy boli vo výške 500 mil. SKK, momentálne sa rieši problém ako znovu investovať podobnú sumu.

Len na opravy je potrebné vyčleniť v rámci cestnej siete sumu cca. 20 mld. SKK do r. 2010. Keď máme 8 krajov a SSC, reálne to je. Avšak to sú len opravy a min. suma - a my potrebujeme aj investovať do nových ciest, privádzačov a cestných obchvatov. Minimálna preto, že cesty sa budú ničiť aj od r. 2006 do r. 2010. Je to 1 rozpočet na výstavbu diaľničnej siete, ale z toho sa nedá nič zobrať, pretože diaľnice pomáhajú k tomu stavu, aby cesty neboli preťažené.

[Dialniciar]

Chcem informovať fórum, že Cestná sieť prechádza ďalšou zmenou, ktorú už som začal uplatňovať. Všeobecne chcem upozorniť, že Cestná sieť v rámci SR je náročnou časťou na tomto fóre. Rozčlenenie na jednotlivé oblasti už tu existuje, konkrétne informácie sú tu uvedené už na 80% všetkých oblastí SR a priebežne sa dopĺňajú, takisto som zaviedol možnosť dopĺňania správ z MDPT a SSC.

Cestná sieť súvisí aj s takými stavbami ako železnice, vodárenstvo, bývanie, kanalizácia, ale ja sa snažím tieto oblasti písať skôr priamo do konkrétnych sekcií, keďže tu existujú a skutočným základom na 99% sú tu len cesty I., II. a III. triedy, niekedy spomenutá je tu aj diaľničná sieť a cestné obchvaty.

Konkrétna zmena: Je mojím zámerom zaviesť systém, že tu budú vždy aktuálne informácie o plánovaných opravách, výstavbe nových ciest a na toto mi slúžia rôzne zdroje ako regionálne noviny alebo SSC alebo MDPT ako aj vlastné informácie.

Od apríla som sa rozhodol, že všetky témy doplním tak, aby boli aktuálne a poskytovali užívateľom čo najviac informácií. To znamená, že každá téma (možno všetky nie) bude mať nejaký príspevok naposledy pridaný v apríli r. 2006. A samozrejme, že diskutované témy sa dopĺňajú priebežne o rôzne názory, kým takmer nediskutované (ale výrazne čítané) témy sa len dopĺňajú novými informáciami a ja chcem, aby toto dopĺňanie tu bolo realizované min. 2x v roku, takže toto je 1. krát. Možno to bude aj častejšie. Dôvodom na mesiac apríl je fakt, že sú známe rozpočty, je lepšie počasie pre stavebné práce a je začatý II. štvrťrok.

Na tomto fóre je Cestná sieť skôr len doplnením v rámci fóra, kým v realite je cestná sieť oveľa rozsiahlejšia ako len samotná diaľničná sieť. Aj preto mi neprekáža, že v mnohých témach "diskutujem sám so sebou" - ja len dopĺňam informácie.

A ďakujem všetkým za ich názory/otázky alebo za pridávanie rôznych správ.

[Dialniciar]

Kraje si požičiavajú najmä na cesty.

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=3386

A je to logické, štát zanechal 25 ročný investičný dlh.

[Dialniciar]

Končiace sa sviatky opäť upchali slovenské cesty.

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=3442

[jano.z]

PB only 15 minút? WOW!

[aquila]

tieto spravy kraasne a este k tomu pekne empiricky ilustuju, kde je treba sa poponahlat s vystavbou

proste exponovane miesta su na severe kde ma byt D1, na R1 medzi ZV a NR a samozrjeme D1 pri PB

[Dialniciar]

Župan je za dobudovanie úseku.

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=3461

Samozrejme, žilinský župan Blanár je za dobudovanie úseku Skalité-Čadca a to ma dosť zaráža, pretože ja si myslím, že župan by mal skôr myslieť na to, aby sa hlavne rýchlejším tempom stavali obchvaty na trase R3. Pre ZA VÚC by bolo lepšie keby bola aj R3 a D3 na 1/2 profil s tým, že D3 by sa aj reálne do 10 rokov dostavala.

[Dialniciar]

Hromženie vodičov na cestách nemá hraníc.

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=3466

Stav ciest na severnom Slovensku, výtlky, cesty staré 40 rokov, zlepšovanie tam, kam idú supermarkety atď. ...

Ako treba jazdiť po zlých cestách - ideálne je pridať plyn.

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=3468

Aj keď samozrejme treba jazdiť pomaly na zlej ceste, ale nemalo by sa brzdiť na poslednú chvíľu pred jamou ...

[Dialniciar]

Prešovský kraj by mal získať miliardový úver z EIB.

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=3486

Výrazná časť pôjde hlavne na cestnú infraštruktúru, na cesty II. a III. triedy a to hlavne na rekonštrukčné práce.

[Dialniciar]

BB VÚC. Šesť regionálnych správ ciest sa zlúči do jednej centrálnej.

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=3546

Krajskí poslanci minulý týždeň schválili Koncepciu rozvoja cestného hospodárstva na roky 2006 až 2009. Jej cieľom je zefektívniť činnosť správcov ciest a zvrátiť nepriaznivý stav dopravnej infraštruktúry. V súčasnosti je v rámci BBSK evidovaných vyše 716 km ciest II. triedy a asi 1850 km ciest III. triedy. Najviac ciest II. triedy je v okresoch Rimavská Sobota a Zvolen, III. triedy zasa v okresoch Rimavská Sobota, Lučenec a Žiar nad Hronom. V kraji je tiež cez tisíc mostných objektov, z nich je 72 v havarijnom stave. V najbližšom období sa preto vypracuje register investícií na opravy, rekonštrukciu a výstavbu ciest a harmonogram prác s vyčíslením prípadnej sumy. Poslanci rozhodli aj o zriadení príspevkovej organizácie s právnou subjektivitou Banskobystrická regionálna správa ciest, a to k 1. júlu tohto roka.

Schválili tiež prijatie úveru vo výške okolo 800 miliónov korún na rozvoj cestného hospodárstva s cieľom obnovy a modernizácie technickej základne správcov ciest. Údržbu ciest v Banskobystrickom kraji tak bude namiesto doterajších šiestich regionálnych správ - v B. Bystrici, Lučenci, Rimavskej Sobote, Veľkom Krtíši, Žiari nad Hornom a Zvolene - zabezpečovať novozaložená a jediná správa ciest, do ktorej sa tie doterajšie zlúčia. To prinesie úsporu finančných prostriedkov a zníženie počtu technicko-hospodárskych pracovníkov. Súčasných šesť regionálnych správ má 660 zamestnancov z toho 146 technicko-hospodárskych.

[Dialniciar]

ZA VÚC. Do konca apríla rozhodnú, ktoré cesty po zime opravia

Žilina - Po tohtoročnej dlhej zime sú niektoré cesty, ktoré má v správe Žilinský samosprávny kraj (ŽSK), v mimoriadne zlom stave. Aj napriek tomu, že ŽSK v minulom roku do ciest preinvestoval 800 miliónov korún, na ktoré si zobral úver. Za ne položili na cesty nové asfaltové koberce. Podľa hovorcu ŽSK Petra Kubicu sú tieto cesty väčšinou v dobrom stave. „Našlo sa aj zopár výtlkov, na ktoré však bola na základe zmluvných podmienok uplatnená reklamácia u firmy Doprastav. Tá reklamácie akceptovala,“ uviedol Kubica. Doprastav teda vyreklamované cesty dá do poriadku. Najviac peňazí z 800 miliónového balíka, viac ako 102 miliónov v našom regióne preinvestoval ŽSK v okrese Žilina. Je to aj z dôvodu, že v okrese je najväčšia hustota ciest. Najviac, až 7,6 milióna stál nový koberec na ceste v Lietave. V Čadci stáli nové koberce 85 miliónov, do okresu Kysucké Nové Mesto smerovalo viac ako 43 miliónov a v bytčianskom okrese sa preinvestovalo 37,3 milióna korún.

Horšia je ale situácia na úsekoch, na ktorých v minulom roku nepokladali nové koberce. Katastrofálny je stav vozovky na viacerých úsekoch, napríklad v Bytči-Hliníku či v Lutišiach. Jednotlivé Správy a údržby ciest (SaÚC) v týchto dňoch ešte stále mapujú situáciu. „Termín je do 30. apríla, kedy zozbierajú a vyhodnotia dokumentáciu o stave vozoviek,“ povedal Kubica. Na základe toho potom jednotlivé SaÚC rozhodnú, ktoré cesty budú opravovať. Záležať bude aj od financií. Podľa schváleného rozpočtu majú jednotlivé SaÚC na kapitálové výdavky vyčlenených spolu 20 miliónov korún. Ich požiadavky by mali byť zahrnuté už v prvej úprave schváleného rozpočtu ŽSK, o ktorej bude rokovať májové krajské zastupiteľstvo.

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=3552

[Dialniciar]

Na cestách viditeľne a bezpečne - Dopravné nehody cyklistov.

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=3554

[Dialniciar]

Turistické strediská plánujú investovať 1,5 mld. eur.

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=3577

Rozvoj cestovného ruchu je veľmi potrebný, pretože SR chýbajú práve služby. Vláda by mala vytvoriť to, čo je požadované v tomto článku, teda min. vymenovať splnomocnenca vlády pre cestovný ruch, pretože jednoducho sekcia Cestovný ruch na ministerstve hospodárstva bude vždy v tieni takých záležitostí ako privatizácia štátneho majetku atď.

Cestovný ruch pomáha zlepšovať stav dopravnej infraštruktúry a naopak a okrem toho vytvára obrovské možnosti - zamestnanie domáceho obyvateľstva, príjem devíz, reklama vo svete.

[Dialniciar]

[url=http://www.ssc.sk/custom/doc/HLAPRE%202005.pdf]PREHĽAD STAVU CIEST I., II. a III. triedy
-stav na základe prehliadok vykonávaných správcom ciest
STAV CIEST K : 06/2005[/url]

Mimoriadne podrobný popis k celej cestnej sieti v SR od SSC.

[Andrej]

[url=http://www.ssc.sk/custom/doc/HLAPRE%202005.pdf]PREHĽAD STAVU CIEST I., II. a III. triedy
-stav na základe prehliadok vykonávaných správcom ciest
STAV CIEST K : 06/2005[/url]

Mimoriadne podrobný popis k celej cestnej sieti v SR od SSC.

Ten popis stavu ciest je super dokument, keby som mal cas tak ho dokazem cele dni studovat . Hlavne pri oprave ciest by sa mohli nim cestari riadit. Tento rok su vsak cesty este v podstatne horsom stave, ako v mimulom roku, takze treba zrejme mnohe opravy este prehodnotit

[Dialniciar]

[url=http://www.ssc.sk/custom/doc/HLAPRE%202005.pdf]PREHĽAD STAVU CIEST I., II. a III. triedy
-stav na základe prehliadok vykonávaných správcom ciest
STAV CIEST K : 06/2005[/url]

Mimoriadne podrobný popis k celej cestnej sieti v SR od SSC.

Ten popis stavu ciest je super dokument, keby som mal cas tak ho dokazem cele dni studovat . Hlavne pri oprave ciest by sa mohli nim cestari riadit. Tento rok su vsak cesty este v podstatne horsom stave, ako v mimulom roku, takze treba zrejme mnohe opravy este prehodnotit

Prečo je cestná sieť na tom zle z hľadiska kvality vozovky ?

1. Pretože cesty boli od roku 1998 až do roku 2004 výrazne zanedbávané. Nestačili financie ani na zlepšenie vozového parku SSC (sypače, pluhy, traktory) ani na opravy ciest po zimnom období a po povodniach (výtlky, zvodidlá, značky, zosuvy) a už vôbec nie na opravy dlhších úsekov ako 2 km. Stačili peniaze na naftu (zimná údržba ako odhŕňanie snehu, posyp, ... letná údržba ako kosenie trávy, umývanie značiek, ...), ale vždy sa "odkrojilo" z opráv cestnej siete, pretože väčšinou bola "dlhá a tuhá zima".

2. Cestná sieť zaznamenáva stále väčšie intenzity, teda nárast počtu osobných aj nákladných áut a cestná sieť sa stáva preťaženou už aj na cestách II. triedy.

3. Cestná sieť je stará, veľa ciest bolo postavených pred 20 až 30 rokami a potrebuje jednoducho lepšie opravy, ktoré sa z finančných dôvodov dlhodobo neustále odkladajú a potom aj oprava napríklad povrchu cesty, vozovky nevydrží dlhšie ako 3 roky a nastávajú znova tie isté problémy ako predtým - prepadnuté krajnice, stredy ciest, výtlky, nerovnosti a preťažením kamiónov aj vyjazdené koľaje. Cesty sú doslova zničené za 3 roky, ale opravu "dostanú" najskôr za 5 rokov a aj toto platí len v prípade ciest I. triedy a aj to nie na každom úseku.

4. Každý rok znamená, že cesty sú v horšom stave, stav sa nezlepšuje, ani sa stále nezastavil prepad. Mohli sa zmeniť spôsoby výpočtov, ale reálny stav cestnej siete je zlý, nevyhovujúci.

V roku 2005-2008 sa plánuje investovať viac a v tomto období (roky 2005 a 2006 sa investovalo skutočne viac než predtým) by mohlo podľa mňa dôjsť k zastaveniu zhoršovaniu cestnej siete. Potom tu však bude aj tak 30% ciest I. triedy v zlom stave a podobne na tom budú aj cesty II. triedy a cesty III. triedy sú všeobecne nevyhovujúce, takže zlepšovanie bude len veľmi pomalé.

A ešte aj reakcia na to, čím sa majú riadiť cestári: Tí sa môžu riadiť len tým, koľko majú peňazí a keď majú peniaze napríklad len na 10% opráv už dnes zlých ciest, tak ten výber je ťažký. Výnimkou boli ZA, PO a KE kraj, kde sa opravilo 30% nevyhovujúcich ciest v priemere a sem patrí aj BA kraj. Avšak TT, NR, BB a TN kraj sú na tom horšie celkovo, takže celková cestná sieť na tom nie je dobre a zhoršuje sa. Zlepšenie príde, pretože ZA, BA, PO ohlásili ďalšie opravy cestnej siete, o KE neviem a nové plány majú aj TN a BB kraj. O NR a TT neviem. K tomu väčšie investície SSC a NDS spôsobia zastavenie zhoršovania cestnej siete. V období okolo roku 2010.

[Dialniciar]

Nedokonalá dopravná infraštruktúra.

Čo sa týka hustoty diaľnic, patrí SR ku krajinám s najnižšou hustotou v rámci EÚ. Hustota diaľnic na Slovensku v roku 2005 predstavovala 6,6 km/tis, km2, zatiaľ čo priemer v rámci krajín EÚ15 predstavuje viac ako 16 km/tis. km2. Na Slovensku je relatívne hustá sieť ciest, avšak s nízkym podielom ciest vyšších tried, tzv. nadradenej infraštruktúry ‑ diaľnice a rýchlostné cesty medzinárodného významu (siete TEN‑T). Vyplynulo to zo štatistiky EUROSTAT. Infraštruktúra železničnej dopravy má pomerne vysokú hustotu siete, avšak v dôsledku nedostatočnej obnovy a nízkej technickej úrovne a kvality technickej základne je výkonnosť železníc nízka v porovnaní s EÚ 15. V rámci porovnania hustoty siete železničnej infraštruktúry zaostáva SR so 75 km/tis. km2 len za Maďarskou (85 km/tis. km2) a Českou republikou (120 km/tis. km2), pričom výrazne prevyšuje priemer EÚ 15, ktorý predstavuje 47 km/tis. km2. V SR v súčasnosti neexistujú verejné terminály intermodálnej prepravy.

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=3608