:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

Super! ČHŽ uspela s veľkým projektom, ktorý zásadne zmení jej fungovanie a významne prispeje aj k rozvoju CR na Horehroní
viewtopic.php?f=35&t=24834

"získaním električiek za 75 772 eur (80-tisíc švajčiarskych frankov) ušetrili približne 51 miliónov eur, ktoré by museli vynaložiť, ak by kupovali nové vozne"
ale boli by to nové vozne... riaditeľ ČHZ sa mohol aj inak .ujo pochváliť. a možno bol len na školení u Jančuru

Majú drôty natiahnuté? 1320

To bude pre nich výzva a je otázne akú časť trate budú musieť postaviť na novo. Bodaj by sa im to podarilo realizovať a investor+župa na tom nevykŕvacali.

no sak to .. maju sice elektricky, ale ako ich budu napajat ? navyse trosku mi unika pointa pre koho tam budu jazdit vsak to bola najma turisticka atrakcia...

zavedením električiek z toho spravíme MHD, a stratí sa to čaro a atraktivita ČHZ.

... Nezisková organizácia Čiernohronská železnica, n.o. prevádzkuje od mája 1992 obľúbenú turistickú atrakciu – úzkokoľajnú lesnú železnicu s rozchodom 760 mm, ktorá je národnou kultúrnou pamiatkou. Ročne prevezie 70 000 návštevníkov a je tak jednou z najnavštevovanejších atrakcií Banskobystrického kraja.

Možno som konzervatívny, ale nejako mi do horehronských hvozdov nepasujú tieto
hranáče, dúfam, že ich aspoň premaľujú na inú farbu, aby sa nezdalo, že sme už taká (druhá) Helvécia; zdisneylanduje sa. 1322

Tie električkové vozne by som nejako zniesol, veď stále tam pre turistov budú jazdiť aj historické súpravy ťahané dieselovou alebo parnou mašinou. Ale elektrifikáciu železničky, ktorá je Národnou kultúrnou pamiatkou (napr. prechádza priamo cez futbalový štadión, čo je svetová rarita) si naozaj neviem predstaviť. Vlastne viem - Trençianska Teplá - Trenčianske Teplice

“ zavedením električiek z toho spravíme MHD, a stratí sa to čaro a atraktivita ČHZ.”
Aká atraktivita? Či myslíš poškodený zvršok Chvatinech- Hronec, kde kvôli tomu už pár rokov neprešla žiadna para? A peniaze na opravu nie sú. Radšej nech to opravia a elektrifikujú, ako to má viac chátrať.

OK, usetrili 51 mega za nove vozne, ale tak cca. 20 milionov budu musiet vrazit do modernizacie trate (alebo to chcu prevadzkovat na tych rucne polozenych drevenych prazcoch a tymi rychlostami, ktore tam su teraz?), dalsie miliony vystavbu adekvatneho depa (nieco podobne ako vozovna Krasnany v BA - kolko milionov bude take nieco stat?) a k tomu sa nikde neuvadza cena servisu tych strojov, ktore vzhladom na svoj vek ten servis potrebovat budu. Okrem toho - aku este mozu mat zivotnost - 10, ci 15 rokov? Lebo ono je to pekna predstava - kupime za lacno starsie vozy a potom ich budeme prevadzkovat. Ale na to, ze na nich bude postupne vsetko odchadzat, uz akosi nikto nemysli. No a najlepsi gol bude skutocnost, ze z elektrifikovanej zeleznicky nebudes mat smerom do BB pomaly na co prestupit. Nanajvys bus a parkrat za den naftovy vlak.

Estetika a historicky rozmer su uz ina rec, to samozrejme pojde cele do kybla.

konstrukt napísal:Stavbu druhej etapy vyhralo SMS,a.s. a VIAKORP,s.r.o.

Ešte nie.
Ale sú veľmi blízko.
V blízkej dobe bude podpis zmluvy. ÚVO spravilo kontrolu pred podpisom zmluvy a všetko je ok.

2.9.2020 bola uzavretá Zmluva so zhotoviteľom projektu I/66 Brezno – obchvat II. etapa 1. úsek. Zhotoviteľom je združenie firiem SMS (mosty, PHS) a Viakorp (trasa a asfalt), podiel v združeni je 60:40.
Doba výstavby je 30 mesiacov.
VO sa zúčastnilo 10 uchádzačov: OHL ŽS, PORR, Metrostav DS, Doprastav, Hochtief, Colas, Skanska, Eurovia, Strabag a Združenie SMS Viakorp

Poradie prvých troch uchádzačov:
1) SMS Viakorp, cena 19.87 mil. eur, podiel subdodávok 1%
2) Skanska SK, cena 20.1 mil. eur, podiel subdodávok 26,6%
3) Doprastav, cena 20.33 mil. eur, podiel subdodávok 31,17%

Obycajnu cestu dlhu 1,5 Km budu stavat 2 a pol roka

https://www.ta3.com/clanok/1191608/uvo- ... elenu.html

a este pripominam cenu - takmer 20 milionov.
cize 13,33 mil/km.

a ohladom projektu I/66 Brezno – obchvat II. etapa 2. úsek je nejaky posun vo vybere varianty?

gallery/image_page.php?image_id=20568

je sucastou stavby II. etapa 1. úsek aj ten "stredny" kruhac pre variant A / B, alebo sa pocita uz len s variantou C a "stredny" kruhac sa vypustil?

Na zaklade studie realizovatelnosti je nove trasovanie II. useku II. etapy
Kruhac na I. useku bol vypusteny. II. usek bude koncit priamo na krizovatke I/66 Horehronie/Certovica.
Viac aj s mapou : https://www.brezno.sk/s-vystavbou-dalse ... tento-rok/

Podľa tohto článku -> https://www.dialnice.info/viewtopic.php?f=35&t=25421 (je to len odhad novinárov na základe rebríčka priorít) by sa mohol v r. 2025 dostať do výstavby obchvat Podbrezovej (+ Valaská). Aj keď ten termín a celý odhad treba brať s veľkou rezervou, má niekto informácie, ktorý variant sa preferuje? Snáď nie tá dlhá a nezmyselná "pokrútená špageta", ktorá neúmerne predlžuje trasu a ničí krajinu, lebo podľa niekoho aj krátke tunely sú zlé, zlé, zlé, drahé. Zoberte im niekto tie kružidlá, nech po tých prípadných paškviloch nemusia jazdiť celé ďalšie generácie.

mirec napísal:Super! ČHŽ uspela s veľkým projektom, ktorý zásadne zmení jej fungovanie a významne prispeje aj k rozvoju CR na Horehroní
viewtopic.php?f=35&t=24834

Ešte sa vrátim k tomu nákupu električiek zo Švajčiarska odkazom na starší článok z jesene minulého roka.
Takže najprv nakúpiť lacno električky a projekt novej trate vymýšľať následne na kolene.. Kým by sa toto dostalo do realizácie (aj to zrejme len prepojenie Chvatimech - Brezno/Podbrezová - Mýto/Bystrá - Tále, možno Krpáčovo, lebo pochybujem že by ten kľúčový úsek Tále - Krupová prešiel cez EIA, nehovoriac o nákladoch na takýto veľký projekt, aj keď by bol len po Tále), tak tie zánovné švajčiarske leštenky zožerie hrdza.
https://dialnice.info/viewtopic.php?f=68&t=25212

Pokiaľ viem, tak tie električky im Švajčiari darovali.

Akoze darovali ? O par prispevkov vyssie sa pise o sume 75 772 eur.
Alebo sa nieco zmenilo ?

To bude suma za dopravu, už sa plavia na Slovensko.

Milos napísal:Podľa tohto článku -> https://www.dialnice.info/viewtopic.php?f=35&t=25421 (je to len odhad novinárov na základe rebríčka priorít) by sa mohol v r. 2025 dostať do výstavby obchvat Podbrezovej (+ Valaská). Aj keď ten termín a celý odhad treba brať s veľkou rezervou, má niekto informácie, ktorý variant sa preferuje? Snáď nie tá dlhá a nezmyselná "pokrútená špageta", ktorá neúmerne predlžuje trasu a ničí krajinu, lebo podľa niekoho aj krátke tunely sú zlé, zlé, zlé, drahé. Zoberte im niekto tie kružidlá, nech po tých prípadných paškviloch nemusia jazdiť celé ďalšie generácie.

Nevedno, či ten úsek zahrňa aj obchvat Podbrezovej, skôr nie, kedže sa s ním predbežne počíta po r. 2030. Keď spomínaš tú Valaskú, tam odporúča štúdia realizovateľnosti križovatku s CSS tak isto aj križovatka Chvatimech. Pritom celý úsek BB -BR sa odporúča striedavý trojpruh.

Asi zahŕňa, lebo suma 138 miliónov Eur iba za úsek cesty 1. triedy od konca Podbrezovej popri Valaskej po začiatok obchvatu Brezna (5-6 km) nedáva zmysel. Prieťah Podbrezovou sa práve začal opravovať, čiže ten v tom tiež nebude zahrnutý. Ale aj keby bol, aj tak by tá suma nedávala zmysel

Žiaľ veľká časť mostov dopadne takto https://www.brezno.sk/oznam-o-rekonstru ... ta-brezno/ (rekonštrukcia = asanácie telesa mostného objektu... Kde dělají soudruzi z SR chybu?)

Úspešný uchádzač: Doprastav
Ostatní uchádzači: Strabag, Cestné stavby LM
Vylúčený uchádzač: PORR