:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

usek od urovnoveho krizovania BJ zapad po Mokroluh

https://www.youtube.com/watch?v=ZPlsz1Y56VA

Bardejovský obchvat otvoria na jarmok

"Práce na stavbe storočia sú vo finále. Investor, stavebníci a mesto sa dohodli, že 33-miliónový obchvat bude do predčasnej prevádzky spustený koncom augusta."

...

viewtopic.php?f=35&t=21587

Predcasne? Neverim Aspon jedna dobra sprava

Termín bol koniec júla, takže s miernym meškaním.
Predčasné užívanie znamená, že na obchvate bude povolená premávka ešte pred celkovým ukončením projektu. Úprava okolia, možno výsev zelene a pod.. Dúfam že protihlukové steny budú už pri zahájení predčasného užívania postavené..

Tak obchvat Bardejova je hotový. Polícia práve čaká na doplnenie posledných značiek a oficiálny pokyn na odstránenie zákazov vjazdu. Dnes, cca okolo 13:00 by mal byť obchvat v celej dľžke, obojsmerne spustený do užívania. Som práve v BJ, tak som si ho celý pekne peši prešiel. Škoda len že som so sebou nemal nič súce na fotenie.

Premávka spustená.

Nože dajte niekto link na mapu. Neviem, kedy ma osud priveje do tých končín, ale zaujímalo by ma to.

napr tu

ako sme uz pisali predtym, je to tak trosku zmrveny projekt, ale aspon nieco ..
u mna asi najvacsi fail je, ze 4 prudovka usti do 2 pruhoveho kruhaca, ktory je podla mna zle navrhnuty ako taky
no samozrejme sa vobec nevyuzila moznost napajacich vetiev
taktiez ze, vlastne doprava aj nadalej pojde kusok od historickeho centra
no a ta divna urovnova krizovatka na cestu smer mihalov je tiez perlicka ..

Do budúcnosti je teraz otázne koľko rokov kapacitne vydrží severo-južný prieťah mestom, v podobe štvorprúdovky Duklianska - Slovenská - Krátky rad - Starý blich. Podľa doterajších sčítaní by tam v súčasnosti mali byť intenzity okolo 20tis. vozidiel/24h. Do roku 2040 by to zhruba ako-tak stíhalo.. Čo potom? Tunel popod Kopytovku, Kalváriu a Šibeňu horu? ..inakadiaľ to niet príliš kadiaľ ťahať.. A estakády ponad UNESCO mesto sú vylúčená vec! Zatial na tie cca 2 desaťročia je tranzit ako-tak vyriešený. Uvidíme kam sa to bude uberať ďalej. Dôležité bude najmä aká bude významnosť slovensko-poľských cestných ťahov, z ktorých 4 dopravne priamo súvisia s Bardejovom (a piaty by mal byť v budúcnosti zriadený).

To sa dakto uvazovat nad kazdym mestom... 2 desatrocia je dost dlha doba a ze by az tak rastli intenzity a este v Bardejove, tak to pochybujem... Aj tak vacsinu tvori lokalka...

Kruháč bol už hneď v prvý deň plný.. :-/ V smere od PO v popoludnajšej špičke takých 10-15 áut v kolóne.. Som zvedavý ako sa to bude vyvýjať ďalej.. ružovo to nevyzerá..
1 pruhový kruháč na križovatke ktorá je hlavnou vstupnou bránou do mesta je sakra málo.. shit.

Bardejov je na kruhace expert, hlavne na ten co je na vstupe z SK...

Takéto z pohľadu projektanta asi "neočakávané" zahustenie dopravy hneď v deň spustenia je projektantov gól do vlastnej bránky..

To áno, kruháč pri bývalom JASe je tiež spackaný projekt.. Asi kompetentní majú strach z mimoúrovňových križovatiek.. keďže uznávam že pre 2 pruhový kruháč ktorý musí mat priemer minimálne 70 metrov sú tam v oboch prípadoch dosť stiesnené pomery.. Naopak ale v oboch prípadoch je konfigurácia terénu pre riešenie formou MÚK výrazne vyhovujúca. Ale raz darmo, komu nieje "zhora dané", naprojektuje jednopruhový kruháč aj na križovatke D a RK..

Uz ked sa to otvara, zhrniem svoje poznatky z tejto oblasti. Na zaklade coho bol potrebny ten obchvat. To tak narastla intenzita z dedin Malcov, Tarnov atd. ze ten obchvat musel byt? Ake intenzity su tam? Slovensky projektanti ciest este zrejme nedozreli na to aby pochopyli ze plynulost jazdy nie je len v tom ze sa prejde par km po nvej ceste
ale tiez plynule prechadzat cez dopravne uzly. Dobre to popisal aquila tu krizovatku. Teda kde mam hladat bonus tohto obchvatu, ktory vlastne skomplikoval- predlzil prijazd hlavneho prudu aut z presova do mesta?

bodrik napísal:Kruháč bol už hneď v prvý deň plný.. :-/ V smere od PO v popoludnajšej špičke takých 10-15 áut v kolóne.. Som zvedavý ako sa to bude vyvýjať ďalej.. ružovo to nevyzerá..
1 pruhový kruháč na križovatke ktorá je hlavnou vstupnou bránou do mesta je sakra málo.. shit.

No ked som tamadial siel ja tak ich bolo trochu viac, zdrzanie cca 4 min. Ironiou ale je, ze ponad priamy smer je most, takze MUK tam de facto aj je no co z toho jej vetvy sa zbiehaju do kruhaca :/ Cisty nezmysel...

JaNY napísal:Uz ked sa to otvara, zhrniem svoje poznatky z tejto oblasti. Na zaklade coho bol potrebny ten obchvat. To tak narastla intenzita z dedin Malcov, Tarnov atd. ze ten obchvat musel byt? Ake intenzity su tam? Slovensky projektanti ciest este zrejme nedozreli na to aby pochopyli ze plynulost jazdy nie je len v tom ze sa prejde par km po nvej ceste
ale tiez plynule prechadzat cez dopravne uzly. Dobre to popisal aquila tu krizovatku. Teda kde mam hladat bonus tohto obchvatu, ktory vlastne skomplikoval- predlzil prijazd hlavneho prudu aut z presova do mesta?

Zasa I/77 v prietahu BJ bola cista katastrofa, naviac veduca po hranici MPR. Tiez sa ma postupne utlmovat cestne spojenie s PR cez Becherov (II/545) na ukor spojky okolo Kurova (ten ma dokonca obchvat na III-ke), na ktore na polskej strane nadvazuje DK75. Druha vec je, ze tranzit je tu minimalny a najzatazenejsi smer je PO-Kapusany-BJ.

alebo keby dali aspon priamu vetvu popri kruhaci smerom centrum / urobili turbokruhac, lebo teraz je to ozaj cele zle ..

hej, a dokonca tam je most nad oboma cestami smerom presov! pricom pri normalnom planovani sa to dalo urobit super luxusne, ze sa ta urobi normalna MUK a ten kruhac by ani nebol a exit z BJ smerom presov by bol len cez tacesvsku, kde by bola pohodlna MUK. kde su na do dokonca aj priaznive prirodne podmienky.

osobne si myslim, ze uplne najlepsie by bolo keby kapitana nalepku nenapojili priamo na II/545 a obchvat by ani nemal krizovatku toutu ulicou. ale naopak s tacesvskou teda len lokalna doprava .. ako nakreslil som to aj cez cintorin, ale urcite by sa to tam nejako dalo ruzmne vtesnat, keby sa chcelo, pripadne prelozit tacevsku aby sa napajala na kapitana nalepku ..



cize nieco ako tu, len samozrejme v mensom

Tak nejak.. Je viacero riešení, ktoré sú lepšie ako to čo práve postavili. A to ešte chcú Tačevskú na konci odstrihnúť a urobiť z nej slepú ulicu, obsluhujúcu len mestský cintorín.. Celé zle.
Neviem a ani nechcem si predstaviť situáciu keď na kruháči bude búračka..

a najhorsie je, ze v tomto pripade by ani nebolo treba velke estakady a krasne by sa dalo vyuzit to prevysenie, ze samotny obchvat by bol pekne na vysine a tie dve vetvy by isli pod obchvatom .. a z kruhacu by bolo teda napojenie aj na cintroin, resp nejake parkovisko ..

Presne ako vravite, tranzit je tam minimalny od SK, este pred rekonstrukciou I/77, ked som isiel do BJ cez tyzden (spicka), tak som mal problem stretnut nejake auta a ked som uz nejake stretol, tak ich trasa koncila v nejakej dedine... az od Zborova som chytil nejake auta do BJ, ale to je tiez lokalka, mne pride I/77 od SK do BJ uplne zbytocna, dal by som ju na II. triedu... a na druhej strane II/546 dat na jednotku, spravit obchvat Kapusian s napojenim na R4, kedze je to o dost vytazenejsia cesta ako I/77 (SK-BJ)...

a tiez mi pride rekonstrukcia I/77 od SK do SMILNA ako zbytocna (za tie peniaze), stacilo opravit zopar kratkych usekov...

nuz veru, na jednej strane je super, ze aj na vychodnom vychode, ako je BJ, sa dopravna infrastruktura riesi.
smutne vsak je spominany nepomer socialistickej vystavby 4 prudovky, ktoru teraz po 30tich rokoch 'dodrbe' jeden KO. velka, siroka cesta, ukoncena malym KO.... plynulosti by viac pomohol opak, 1+1 cesta, ale poriadna MUK a to nielen tu.
o nenapojeni PO sa toho uz popisalo dost. to, ze 546ka je dvojka, a mala by byt jednotka, vieme vsetci. skoda, ze projektant len slepo nasledoval zauzivane postupy, ze dvojky nie je potrebne priamo napajat. to, ze na druhom konci lezi presov, a teda najvaic vytazeny smer, uplne odignoroval...
a ako hovori bodrik, v pripade nehody na KO je odrezne vsetko, co doteraz nehorozilo ani nahodou...

Povedal by som, že tu bola plánovaná trúbkovitá križovatka, 2+2 smerom do centra.