:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

no oprava bude zaujimava,, v podstate je to breh vahu,, takze to budu musiet vsetko robit zhora z cesty.. ale ako si napisal,, ktovie kedy.. a tie dva pruhy co ostali nehovorim ze to nejde,, ale dlhodobo to bude zase robit kolony,, lebo 100%tne tam slahnu 50tku,, cize do Martina budu mozno kazdy den kolony..

Podobný havarijný stav nastal pred pár rokmi na I/64, na Zbyňovskom vŕšku.
Tam sa zosuva svah už desaťročia. Hlavne po výdatných dažďoch sa to vedelo dať do pohybu.
Len vtedy sa to raz za čas vyrovnalo hrubou vrstvou asfaltu. Tie jednotlivé vrstvy boli tak hrubé (cca 30cm), že dosahovali výšku úrovne zvodidiel

Nakoniec nastala situácia, že prejazd Zbyňovskym vŕškom bol viac ako adrenalínový. Kto tadiaľ jazdil, tak vie ...
Tento havarijný stav s obmedzenou rýchlosťou trval necelý rok.
Uvažovalo sa nad preložkou - výstavbou novej cesty (1km), ktorá by obišla zosuv. Lenže to by trvalo roky.

Tak aspoň provizórne odvodnili svah, vyfrezovali veľké nerovnosti, a opäť tam naliali hrubú vrstvu asfaltu.
Toto riešenie je tak na 10r, a čo potom? ...zas prídu na rad kubíky asfaltu

Tie zvodidla na urovni asfaltu ma tam vzdy fascinuju. Ak tam raz niekto zahuci, tak ho uz nenajdu. Lenze to sme uz OT.

Mawerick81 napísal:https://www.zilinak.sk/clanky/23214/docasne-znizenie-poctu-jazdnych-pruhov-pod-strecnom-odlahci-zosuvajucu-sa-vozovku?fbclid=IwAR3Jsi2T2v0yzzrAVgW818OpaY94rCcdm3aK94hjUaikH-QQZXgCd_j5neQ

3x hura.. zaujimave, ze ani v prispevku od policie sa nepise ze kedy to planuju zacat opravovat..

Ohľadom termínov asi takto:

Doprava na hlavnej ceste pri Strečne je obmedzená pre problémy s oporným a so stabilizačným múrom. Predstaviteľ správy ciest hovorí, že hrozí zosuv vozovky alebo rozpad podložia, ktoré je súčasťou múru. Riaditeľ Investičnej výstavby a správy ciest Slovenskej správy ciest (SSC) v Žiline Ivan Brečka dodal, že chystajú reorganizáciu dopravného značenia, aby sa vyhli kolónam.

Ako dlho to potrvá

• Správa ciest očakáva, že do apríla až mája dostane projektovú dokumentáciu, z ktorej vyjde technické riešenie svahu a múru.
• Dodávateľ prác by mohol byť podľa Brečku známy v lepšom prípade v lete, v horšom v zime.
• Diaľnica s tunelom Višňové, ktorá mala Strečno odľahčiť, nemusí byť podľa Palčáka hotová ani v roku 2025. (tasr, e)

https://e.dennikn.sk/minuta/3248463

cize toto mame rok trpiet? Ja teda neviem,, ale toto je fakt bananistan,, uvediem 2 priklady..

https://bratm.najky.webnoviny.sk/cache/ ... pg?i=37695

https://ct24.ceskatelevize.cz/svet/1277 ... i-za-6-dni

Prečo hneď trpieť. Veď zosuv sa obchádza doma jazdnými pruhmi, tak ako je celý úsek Žilina - Strečno 1+1
Nerobne zas z komára somára. Prvý deň s obmedzením bol v pohode. Aj teraz ráno 7:30, zdržanie takmer žiadne (pár sekundové).

To aká bude plynulosť premávky bude veľa záležať od disciplíny vodičov. Samozrejme ak niekto ide 80km/h a v tomto úseku prudko pribrzdí na 20km/h, ten za ním to isté, tak jasne že sa vytvorí kolóna.
V čase zvýšenej premávky (víkendov, prázdnin, sviatkov) by sa vodiči mali tomu prispôsobiť, tak ako vždy keď sú sviatky, nehody atď.. Kto má možnosť, tak vybrať si alternatívnu trasu, nie zrovna BA-ZA-PP.

Až v čase realizácie opravy tohto zosuvu, bude veselo. Ale keďže sme prežili obmedzenia v čase zosuvu hradného brala, prežijeme aj toto. Našťastie Fico už neriadi SSC, NDS. Aj keď rizikom budu nadchádzajúce voľby, ktoré ešte môže zamiešať karty, aj s týmto zosuvom

cely usek ZIlina -Strecno je 1+1,, ale Strecno Vrutky je v tomto useku 2+1. ok, za tym sa bude dat predbiehat,, ale aj tak to spomali dopravu

ak niekto ide 80km/h a v tomto úseku prudko pribrzdí na 20km/h

Aká je tam MPR?

Smutné je to, ze ten zosuv sa začal zhruba pred piatimi rokmi, co si ho vsimam. Za ten čas sa s tym dalo uz niečo urobiť, ale u nás sa vždy čaká až na havarijný stav

magnus napísal:Smutné je to, ze ten zosuv sa začal zhruba pred piatimi rokmi, co si ho vsimam. Za ten čas sa s tym dalo uz niečo urobiť, ale u nás sa vždy čaká až na havarijný stav

Tak nejak to je. Ja zo svojho pracovného uhlu som viackrát upozorňoval na neblahé dôsledky situácie, v ktorej sa ocitneme ak sa s tým niečo nespraví a vlastne za každým som sa dozvedel to isté: alternatívne vedenie dopravy a za tým účelom realizované reko- práce + predpoklad dokončenia úseku diaľnice D1. No, tak to druhé stále nie je a tá rekonštrukcia síce bola, niečo prebieha, niečo sa nespravilo, ale určite sa tým nezíska plná náhrada. Odklonenie tranzitu možné je aj za cenu veľkých obchádziek, ak niekto potrebuje ísť medzi považím ZA, ale aj na iných trasách je stavebný ruch. Ešte nedajbože sa nedokončí (preruší) činnosť na I/9 a bude dielo dokonané.
No nič no, naplnia sa negatívne scenáre a stav 1+1 je stále luxus. Aj to, že by to trvalo 1 rok. Pri stavebných prácach to vidím na striedavú jazdu a víkendové úplné odstávky, ako keď čistili siete alebo odstraňovali stromy. Scenár dva, tranzit v jednom smere pôjde po obchádzke. Scenár tri, tranzit sa smerovo rozdelí na obchádzky so zachovaním bežnej dopravy. Scenár štyri, striedavá jazda v jednom pruhu pre zbytok dopravy. Všetko bude záležať od toho prieskumu. (že niekto najazdí o 50 až 200 kilometrov navheje úplne jedno, tranzit si vie z takýchto príčin preceniť zmluvy; zažilo sa to na Orave docela nedávno)

magnus napísal:Smutné je to, ze ten zosuv sa začal zhruba pred piatimi rokmi, co si ho vsimam. Za ten čas sa s tym dalo uz niečo urobiť, ale u nás sa vždy čaká až na havarijný stav

Samotný rozpad podložia je na tej ceste viditeľný ešte dlhšie. G-mapy ho tam vidia už od roku 2012.
Ale tu sa vždy všetko rieši, až keď je to v havarijnom stave. Viď most pri Mojšovej Lúčke, či mosty pri Strečne a na ulici SNP.

Strecno sa uz dlhsie jazdi 1+1

cca týždeň

výhľadovo pri prácach treba počítať aj so semaformi, aj keď snaha bude obmedzovať sa v tomto režime na víkendy.. časové zdržanie sa už viackrát pripustilo na 0:45, čiže to by približne aj mohlo byť
v prípade, že sa bude vyžadovať niečo nadštandardné v čase a dobe - tak sa odkloní tranzit, budú tak ako v minulosti vyznačené obchádzky zo vzdialenejších bodov a podľa potreby budú odkrývané a prekrývané (treba si uvedomiť kde sa čo robí na hlavných ťahoch kde sa čo popodpisovalo alebo sa už pracuje, takže to bude zábava - TN-PD, BB-RK etc.)
keďže nateraz sa jazdí v dvojpruhu len preto, aby sa zminimalizoval negatívny dopad zo zaťaženia
správa, že sú nejaké trhliny v jednej časti až po bralo sa vníma ako nepotvrdený hoax, ibaže sa nedá posunúť možný pruh o pár centi smer bralo, práve pre bralo a terén nad cestou
ďalej sa rieši možnosť manévrovania samotnej techniky pri prácach (predĺženie kolón a spomalenie premávky v širšom okolí, než len priamo na mieste opráv)
- nebude sa dať nikde rozumne otáčať, čo znamená len potrebu opatrného cúvania etc. ale to len predbežné info
lebo samozrejme, zadanie prác bude zahrňovať konkrétne podmienky aby sa negatívny dopad na plynulosť cestnej premávky čo najviac zminimalizoval

do tohoto by mala vstúpiť podľa harmonogramu aj pravidelná údržba sietí, neviem či sa to prečistilo v 2022 či sa to kvôli počasiu vtedy plne zrealizovalo alebo sa niečo prekladalo na tento rok

TN-PD bude sranda, lebo od 1.5.2023 tam ma byt kompletna uzavera kvoli rekonstrukcii mostov z D1 smerom na BN.

Inak ten zosuv pod Strecnom nie je jediny. Kusok blizsie ku Ziline sa objavuje nieco podobne ako "aktualny" problem so zosuvom.

Z PD do TN sa nemení nič, po odbočku na TN by to malo byť prejazdné.

Uzávierka sa týka až úseku od odbočky na TN a D1. Obchádzková trasa bude okolo Laugaricia a cez novší most cez Váh v TN a tam bude možnosť napojiť sa na D1.

Áno, je to ako píšeš. Obchadzkova trasa na obchadzkovej trase...

Veľkoplošné opravy ciest I. triedy v správe SSC Časť II.-I/18 MO18-263 Mojšová Lúčka - Strečno-MO18-278Agaléria
https://crz.gov.sk/data/att/4099935.pdf
Celková čiastka: 973 811,00 €
Dodávateľ: EUROVIA SK a.s. (s Doprastavom)

Dĺžka úseku: 5,2 km

Je to viac častí. Rozsah prác je na poslednej strane.

Co je myslene tou "galeriou"?

Pojmom galéria je v tomto prípade myslený ten mostný objekt (teda MO). Nie každý most na I/18 je takto definovaný. Ale napríklad aj v km 468,3 – 469,3 sa na ľavej strane komunikácie (v smere staničenia) nachádzajú dva oporné múry, medzi ktorými je vložený mostný objekt ev. č. 000018-272 A (tiež tzv. galéria). To zase Amberg posudzoval zostávajúcu životnosť; „I/18 Strečno
Starhrad – galéria 272A" (v roku 2018 mal tento MO 6,5 roka).
https://www.crz.gov.sk/zmluva/5399117/
ale to ešte len príde..

čiže nie je tým myslená žiadna galéria v zmysle novej strechy nad cestou ani galéria ako budova v obci, na lepšie umiestnenie úseku je lepšie pozerať na začiatky a konce úsekov a následne pozerať do máp: https://www.cdb.sk/sk/Vystupy-CDB/Mapy- ... te-SR.alej , kde to staničenie je vymedzené, čiže tu: https://www.cdb.sk/Files/Galleries/mapy ... zilina.jpg (kuk do zmluvy 462,7 až 474,65 v 5 úsekoch v súhrnnej dĺžke 5,2 km)

je to mravenčia nadpráca, lebo zase my síce máme zmluvy verejné , ale že by sme mali ako na západe aj praktické mapky to nie - až tak transparentní netreba byť, ešte čo by ste chceli

Mimochodom, Cesta I/18 je súčasťou európskej cesty E 50: (D1, I/50, I/61, I/11, I/18, I/18A, I/68) štátna hranica ČR / SR – Trenčín – Žilina – Prešov – Košice – Michalovce – štátna hranica SR / UA.

Cesta I/18 bola vybudovaná v polohe niekdajšej stredovekej cesty spájajúcej mesto Žilina a Turiec. Približne od roku 1900 začala byť cesta využívaná už aj automobilmi. Od roku 1937 začala jej výrazná prestavba, kedy pribudol asfaltový povrch a cesta bola zárezmi, opornými múrmi a premosteniami výrazne rozšírená a skvalitnená. Ďalšie významné úpravy cesty I/18 prebiehali o 20 rokov neskôr od roku 1957. Nárast intenzity dopravy a dlhodobé problémy s priepustnosťou viedli v roku 2009 k dočasnému vytvoreniu tretieho jazdného pruhu. Ide o dočasné riešenie do otvorenia diaľnice D1 s tunelom Višňové, ktorý po sprevádzkovaní výrazne odľahčí tento úsek I/18 a takmer úplne zredukuje tranzitnú dopravu.

Sme v stave, že 3. jazdný pruh sa ani nedožil tej D1 bez nutnosti ďalšieho zásahu. Dočasné riešenie je štandardne do 8 max 10 rokov. Prekračujeme to 2x, tak sa nemôžeme diviť. S realizáciou 3. pruhu sa neuskutočnilo spevnenie podložia a naopak sme cestu vystavili väčšej záťaži bez úprav mostných objektov na trase, čím trpia aj tie. Svahové deformácie a pohyb masívu je ešte bonus.

Takže, keď odborníci varovali dlhé roky pred tým, že toto riešenie je závislé na sprejazdnení D1 v úseku, tak vedeli, prečo. Teraz sa už len môžeme pozerať ako sa rúca základná sieť; I/18, I/9 etc. Frézovanie v noci, štandard inde sa tu bude prezentovať v správach ako keby sme objavili Ameriku. A potom sa dočítam, že Višňové sa otvorí asi v polovici 2025. A kto chce načisto obísť uzol ZA, tak fajn, tak jedine R1 a potom ho čaká rozrobená BB, Donovaly, v blízkej dobe aj Vernár kde sa rozkladajú, proste sme odpálili kus Slovenska. A juhom sa veľmi nedá

Vypracúva sa núdzový plán, keby nedajbože sa niečo stalo (zosuv brala etc.). Ale zle sa to robí, keďže tie mosty inde tvoria obchádzky naširoko. A nižšia cestná sieť neunesie záťaž z tých hlavných ciest. A niekto sa podivuje nad tým, že tu klesá objem NADky.

Inak, od kedy je strecno dvojpruhove, este som tam nestal dlhsie ako par minut. Jazdim stale v tie iste casy a subjektivne sa tam dopravna situacia zlepsila

včere na obed, som tam stál 35´respektíve, prískokmi vpred.

Križovatka Košická upchatá cez celé leto každý piatok + slimačie tempo až do Vrútok,
Niekedy od Strečna do ZA v piatok...

Opačne zase v nedeľu, keď púštajú hotely v Tatrách

Ale nie vždy, nie je to pravidlom, niekedy LM-ZA 3 hodiny, niekedy hodinka skoro ..