Oblasť Galanty, Šale a Dunajskej Stredy

[Dialniciar]

Znížená rýchlosť je v smere Sereď - Sládkovičovo a je z dôvodu výjazdov z dvorov domov, ktoré sú na tej strane postavené. V opačnom smere znížená rýchlosť nie je. Ak by tam bola výnimka, musela by byť vyznačená (aspoň si myslím), pretože inak by si výnimku musel každý domýšľať, čo je dosť problém.

Plná čiara je stále plná čiara. Ak tam chceli povoliť zastavovanie, mali nakresliť prerušovanú. Zelenina sa tam nezačala predávať teraz a prednedávnom opravovali povrch, čo znamená, že aj prekreslovali dopravné značenie.

Dobre no. Ja tam pravidelne zastavujem. Pretože sú tam najlepšie melóny široko-ďaleko. Bezpečne odstavím auto na kraj cesty a ešte som tam nikdy policajnú hliadku nevidel. Čím to teda bude

Inak keby sa mi pokazilo auto, tak tam nesmiem zastaviť

A inak tí predavači - buď sú na svojich pozemkoch alebo mimo cesty.

[Čavo]

To že si tam široko-ďaleko nevidel žiadnu hliadku neznamená, že neporušuješ dopravné predpisy. Mám pocit, že som tam raz vzhliadol robiť policajtov poriadky. Myslím si, že sa nájdu aj nebezpečnejšie veci, ktoré možu policajti kontrolovať, ale aj tu to hlavne vo vyťaženejších časoch nie je zrovna sranda, keď Ti niekto ešte zahryzujúc sa do melóna vyštartuje do cesty. Tým čo tam predávajú policajti ani nič nemôžu, pokiaľ sú so svojimi bedničkami až mimo cesty (čo sú, určite sa už poučili) Jedine na koho majú dosah, sú vodiči, pretože porušujú dopravné predpisy.

Vyhláška rozlišuje pojem zastavenie a zastavenie vozidla (znie to blbo, ale je to tak). Zastavenenie je definované ako znehybnenie vozidla na čas potrebný na nastúpenie, či vystúpenie osôb, alebo naloženie, či vyloženie nákladu (môže byť zakázané použitím dopravného značenia). Zastavenie vozidla je definované ako zastavenie u dôvodu dopravnej situácie (zápcha, havária, dopravná značka STOP), alebo znefunkčnenia vozidla (porucha, priama účasť na dopravnej nehode). Čiže nie je závislé na rozhodnutí vodiča, ale okolností.

(Poprosím Ťa presunúť týchto posledných pár príspevkov do I/62 SC-Sereď, tu sú už celkom OT. Možno okrem môjho prvého, ktorý reagoval na možnosť presunu preferencií vodičov z I/62 na II/507+I/75, ten by sa možno zišiel zduplikovať, aby sa nestratili náväznosti)

[Nevedko]

Dobre no. Ja tam pravidelne zastavujem. Pretože sú tam najlepšie melóny široko-ďaleko. Bezpečne odstavím auto na kraj cesty a ešte som tam nikdy policajnú hliadku nevidel. Čím to teda bude

Bude to tym, ze policajti na to kaslu. Inak, pre tvoju informaciu:

(3) Na cestách I. triedy a za zníženej viditeľnosti aj na ostatných cestách s výnimkou účelových komunikácií je mimo obce zakázané zastavenie a státie na inom mieste než na mieste označenom ako parkovisko.

Co presne znamena zastavenie a statie uz vysvetlil Cavo.

[Dialniciar]

(Poprosím Ťa presunúť týchto posledných pár príspevkov do I/62 SC-Sereď, tu sú už celkom OT. Možno okrem môjho prvého, ktorý reagoval na možnosť presunu preferencií vodičov z I/62 na II/507+I/75, ten by sa možno zišiel zduplikovať, aby sa nestratili náväznosti)

Ja presúvanie príspevkov v rámci tém nerobím, nakoľko to neviem a už sa to ani nemienim učiť.

A posledná poznámka: budem na tejto ceste zastavovať aj naďalej ako doteraz. (melón kupujem celý a konzumujem ho doma, určite do neho nezakusujem) Možno porušujem predpis, možno nie, ja by som si to zdôvodnil - technická príčina auta. A nezaujíma ma, že je niekto proti tomu, tak ako ma nezaujíma, že tu nehliadkuje častejšie polícia. Ak mi niekto dá pokutu, tak ju zaplatím. To ovocie za tie dlhé roky stálo za to.

[Dialniciar]

Doprava veľmi negatívne ovplyvňuje životné prostredie Galanty, vybudujú obchvat

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=6802

Toto ma zaujalo po tej stránke, že príde minister ŽP a bude rozprávať, ako sa bude stavať obchvat, pričom to vôbec nie je v jeho kompetencii a keby teda chcel byť spravodlivý, tak potom by musel on prvý dať celý svoj rozpočet na výstavbu diaľnic a rýchlostných ciest, na opravy ciest I. triedy, na výstavbu cestných tunelov na horských priechodoch, na opravy ciest II. a III. triedy, na výstavbu ďalších, menších cestných obchvatov. Ale je to často MŽP, ktoré blokuje výstavbu a má námietky ...

[aquila]

Cesta II/507, severovýchodný obchvat Jahodná v dĺžke 1,3 km - 292 mio skk

Cesta II/507, obchvat Veľkých Dvorníkov v dľžke 2,2 km - 795 mio skk

v rokoch 2009 az 2011

[Jurislav]

Keby sa urobil obchvat Cabaj-Čáporu na ceste Trnovec-Nitra, mohla by sa pokojne prečíslovať na cestu I. triedy. Je to jedna z najlepších ciest II. triedy na Slovensku si myslím.

[Dialniciar]

Čo dodnes nepochopím je výstavba ciest II. a III. triedy v týchto okresoch, v tejto oblasti. Tu, kde je fantastická rovina, sa postavili cesty úzke - ako keby sa nepamätalo na rýchlejší rozvoj ako inde, cesty síce rovné aj niekoľko kilometrov, ale potom zrazu ostrá pravouhlá zákruta. Prešiel som tento región tento týždeň. Ako hlavné vysvetlenie: boli spory medzi jednotlivými sedliakmi, takže už poľné cesty, kde sa s povozmi jazdilo boli takto stavané a tie cesty boli častokrát hranicami polí. Ale nepochopím, prečo to štát neodstránil a keď staval cesty, na ktoré aj tak musel dávať množstvo kameňa a vymeriavať ich, tak prečo to nebolo spravené poriadnejšie. Pochopím tieto zákruty v obciach, je ich neúrekom aj v nich, doradu, ale nepochopím ich mimo obcí.

Ďalšia chyba, vzniknutá už v minulosti: sú tu prepojenia hlavne sever-juh, chýbajú západ-východ. A sever-juh sú také, ako som opísal. Takže ten rozvoj je tu potom slabý, respektíve ako stúpa motorizácia, tak stúpa počet vážnych dopr. nehôd. A to sa týka aj celého juhu v NR kraji.

Štát stavia obchvat Galanty. Tam sa celkovo do cestnej infraštruktúry investujú značné financie, do KO, do opráv MK, chodníkov atď. Kde chýba obchvat, to je mesto Šaľa, kde štát ochotný investovať nie je a je to scenár napr. Trnavy - kým tam nepríde veľká investícia, nebude mať štát záujem. DS má viac-menej dopr. situáciu zvládnutú dobre a aj keď by sa obchvat hodil, štát obchvat DS do r. 2010 začať stavať neplánuje. Len upresním, že DS obchvat má, len nedostavaný.

[Dialniciar]

Keby sa urobil obchvat Cabaj-Čáporu na ceste Trnovec-Nitra, mohla by sa pokojne prečíslovať na cestu I. triedy. Je to jedna z najlepších ciest II. triedy na Slovensku si myslím.

Nemá adekvátne podložie.

[Čavo]

Keby sa urobil obchvat Cabaj-Čáporu na ceste Trnovec-Nitra, mohla by sa pokojne prečíslovať na cestu I. triedy. Je to jedna z najlepších ciest II. triedy na Slovensku si myslím.

Obchvat Cabaj-Čáporu by bol trošku problematický, pretože táto dedina je dosť široká. Myslím si, že tu nie je treba cestu I. triedy, kedže medzi NR a SA sa dá s relatívne malou obchádzkou prejsť cez R1. Skôr mám pocit, že by mali na oboch koncoch obce pribudnúť spomalovacie ostrovčeky (prípadne aj na ostatných častiach obce Pereš, Riegler a asi aj Nový Cabaj) a na hlavnej križovatke v centre okružná križovatka, aby sa trošku podarilo ubrzdit letcov, čo tam lietajú príliž nízko.

[Dialniciar]

Mestu Šaľa hrozí dopravný kolaps

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=8058

[Dialniciar]

Trnavský kraj obnoví tretinu ciest

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=8319

Dunajská Streda 184 miliónov, Galanta 116 miliónov

[Andrej]

Dunajská Streda 184 miliónov, Galanta 116 miliónov

DS 184 mil.? Zeby isli kompletne opravit staru betonku Stvrtok na O.- DS? V GA som tiez zvedavy, co budu opravovat, tam su celkovo cesty II a III. triedy v pomerne dobrom stave

[Dialniciar]

Dunajská Streda 184 miliónov, Galanta 116 miliónov

DS 184 mil.? Zeby isli kompletne opravit staru betonku Stvrtok na O.- DS? V GA som tiez zvedavy, co budu opravovat, tam su celkovo cesty II a III. triedy v pomerne dobrom stave

Ale kdeže ... sú tam povrchy staré 20-35 rokov, x-krát zaplátané. Nespevnené krajnice, veľmi zle sa tam predbieha alebo obieha nejaký poľnohospodársky stroj. A zďaleka nie sú tie cesty rovné z hľadiska vozovky. Množstvo nerovností. Okrem toho však tu sa TT VÚC chce zamerať na opravy mostov. A myslím, že tu má byť aj jedna-dve kruhové križovatky.

[Dialniciar]

Prvú stavbu obchvatu Galanty vybuduje Váhostav - SK. Konečná cena zákazky Slovenskej správy ciest, o ktorú prejavilo záujem deväť firiem, sa oproti predpokladanej hodnote znížila zhruba o polovicu.

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=8378

[pablito]

Prvú stavbu obchvatu Galanty vybuduje Váhostav - SK. Konečná cena zákazky Slovenskej správy ciest, o ktorú prejavilo záujem deväť firiem, sa oproti predpokladanej hodnote znížila zhruba o polovicu.

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=8378

Je to vobec pri tejto stavbe ziskove???

Ci ta statna expertiza je len na srandu???

[Dialniciar]

Je to vobec pri tejto stavbe ziskove???

Ci ta statna expertiza je len na srandu???

Štátna expertíza bola v tomto prípade spravená na max. cenu stavby. Tak ako už vo väčšine prípadov, aj s oprávneným max. ziskom a je na firmách, akú zvolia cenovú stratégiu a tiež záleží od toho, ako a od koho si zabezpečia stavebné materiály atď.

Ziskové to byť samozrejme môže a nielen môže, ale aj bude. Ale na druhú stranu: ešte sa to nedostavalo.

Konkrétne možné šetrenie modelovej situácie:

Cement - náklady na úsek 100 mil. SKK bez DPH. To povie štátna expertíza. Ak by to bolo viacej, je možnosť to zrušiť, ale keďže ide o celkovú cenu, tak je to jedno. Ja však idem do detailov. Stavebná firma však napriek tomu, že by za cement toľko dala, môže mať nakontrahovanú inú objednávku, oveľa vyššiu a tak ju vyjde aj s DPH cement na túto stavbu len 65 mil. SKK. ... to ale štátny orgán nemôže predpokladať. Potom ide o mieru zisku a je na konkurenčnom boji, či sa niekto uspokojí so ziskom 1-2 mil. SKK alebo pod 5 mil. SKK ani nepôjde.

[expwy]

Je to vobec pri tejto stavbe ziskove???
Ci ta statna expertiza je len na srandu???

Nie je na srandu, aby firma ktorá ma vyhrať vyhrala tak podlezie ceny, a štát potom s ňou podpíše dodatky za práce naviac alebo nejaké iné vyvolané investície, kde sa určitým spôsobom vyrovná tá zdanlivá "neziskovosť", alebo sa zistí, že projekt niečoho bol ešte robený na staré normy a keďže platia nové tak treba iné drahšie riešenie...Cesty sú rôzne...

[pablito]

Jasne... Chapem zmysel statnej expertizy.
Skor bolo pre mna dost prekvapujuce aj ked vitane ze firma isla tak vyrazne pod max cenu. Co svedci bud o silnej sutazi alebo o tom ze zmluva ktoru bude mat Vahostav s SSC bude umoznovat navysenie ceny. Ale to uvidime az ked to bude vsetko stat a bude to uzavrete...

Este som nezaregistroval ze dsolo k tak vyraznemu poklesu ceny zakazky... Tot vsio...

[expwy]

Jasne... Chapem zmysel statnej expertizy.
Skor bolo pre mna dost prekvapujuce aj ked vitane ze firma isla tak vyrazne pod max cenu. Co svedci bud o silnej sutazi alebo o tom ze zmluva ktoru bude mat Vahostav s SSC bude umoznovat navysenie ceny. Ale to uvidime az ked to bude vsetko stat a bude to uzavrete...

Este som nezaregistroval ze dsolo k tak vyraznemu poklesu ceny zakazky... Tot vsio...

Možností je viacero, aj to čo hovorí Diaľničiar je možná varianta...

[Andrej]

"Zákazka zahŕňa preložku úseku cesty prvej triedy č. 75 od železničnej trate Galanta - Nové Zámky po tú istú cestu za Galantou v smere na Šaľu"

To znamena v podstate kompletny juzny obchvat? Alebo som to zle pochopil?

[konstrukt]

Prvú stavbu obchvatu Galanty vybuduje Váhostav - SK. Konečná cena zákazky Slovenskej správy ciest, o ktorú prejavilo záujem deväť firiem, sa oproti predpokladanej hodnote znížila zhruba o polovicu.

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=8378

Je to vobec pri tejto stavbe ziskove???

Ci ta statna expertiza je len na srandu???

Veľký zisk pravdepodobne ani nečakajú, pretože betóny,cementová stabilizácia, asfalty budú musieť nakupovať u konkurencie a takysto zabudovanie týchto zložiek do cestného telesa. Tá cena je ozaj nízka.

[Dialniciar]

Veľký zisk pravdepodobne ani nečakajú, pretože betóny,cementová stabilizácia, asfalty budú musieť nakupovať u konkurencie a takysto zabudovanie týchto zložiek do cestného telesa. Tá cena je ozaj nízka.

Váhostav je rastúca spoločnosť. Potrebuje odskúšať nové stroje aj techniku, kým je to všetko v záruke. O nákupoch tejto firmy ja viem svoje. Dnes žiadna firma nestavia so stratou, ak tak len nechcene (zlý odhad a nečakaný vývoj na trhu naraz) na jednej, dvoch stavbách. Váhostav má svoju sieť firiem, dodávateľov a poddodávateľov a dokáže vytvoriť ročný zisk vyšší ako 100 mil. SKK a keďže stavia 3/4 len dopravné stavby a z toho hlavne cesty a diaľnice, tak tu stavia so ziskom. Ale ako hovorím: niekomu stačí menší zisk, inému len vyšší.

Toto, čo sa postaví bude stáť presne ako v zmluve. Nepoznám podmienky zmluvy, ani požadovaných rozmerov v SSC. Teda sú možné nejaké dodatky, za nejaké ďalšie práce a toto môže cenu navýšiť, podstata veci však je, že 8 firiem dalo vyššiu cenu a dodatky by ju ešte viac navýšili.

To znamena v podstate kompletny juzny obchvat? Alebo som to zle pochopil?

Skôr ako odpoviem - ktoré časti obchvatu v akom vedení presne plánuje SSC v prípade GA stavať ... inak mal by to byť celý južný obchvat, ale len tak, aby bol sprejazdnený a ďalšie napojenia atď. mali byť dostavané neskôr. Ale za toto neručím, ja sa dlho už neviem dostať k infos k tomuto obchvatu.

[Dialniciar]

Názov zákazky podľa verejného obstarávateľa
Cesta I/75 Galanta - obchvat, 1. stavba

Stručný opis zákazky alebo nákupu (nákupov)
Vybudovanie preložky cesty I/75 úseku od trate ŽSR Galanta - Nové Zámky po cestu I/75 za mestom Galanta v smere na Šaľu, príjazdovej komunikácie k firme Samsung Electronics Slovakia, s. r. o., v Galante a veľkej okružnej križovatky ciest I/75 (obchvatu) s pôvodnou cestou I/75 a preložkou cesty II/507. Súčasťou je aj ochrana závlahových potrubí, úprava 2 x 110 kV vedenia VVN, prekládka 22 kV vedenia VN a preložka DK, MK, PDOK.

Celková konečná hodnota zmluvy (zmlúv)
Hodnota bez DPH: 83 527 333. Mena: SKK.

Kritériá na vyhodnotenie ponúk
Najnižšia cena.

Počet prijatých ponúk
9.

Názov a adresa dodávateľa, s ktorým sa uzatvorila zmluva
Váhostav-SK, a. s., IČO: 31 356 648, Hlinská 40, 011 18 Žilina, tel. č.: 041 517 11 11, fax: 041 517 12 94, e-mail: jan_urbanik@vahostav-sk.sk.

Začiatočná predpokladaná celková hodnota zákazky:
Hodnota bez DPH: 160 000 000 až 200 000 000. Mena: SKK.
Celková konečná hodnota zákazky:
Hodnota bez DPH: 83 527 333. Mena: SKK.
Hodnota za: 12 mesiacov.

Jestvuje predpoklad subdodávok v rámci zmluvy
Áno.
Podiel: 35,80 %.
Stručný opis hodnoty/podielu zákazky s plnením v subdodávateľskom vzťahu:
Konštrukčné vrstvy živičné, archeologický prieskum, projektová dokumentácia, prekládka 22 kV vedenia, úprava 2 x 110 kV vedenia VVN, preložka DK, MK a PDOK.

Zákazka sa týka projektu a/alebo programu financovaného z fondov EÚ
Spolufinancovanie zo štrukturálneho fondu ERDF.

Zdroj: SSC, http://www.ssc.sk/user/view_page.php?pa ... &preview=1

[Maddoc]

Na stavbe obchvatu Galanty sa uz zacalo so zemnymi pracami.