Ja sa obavam, ze Poliaci o S7 k slovenskym hraniciam nebudu uvazovat este velmi dlho a od Chyzneho po Rabku bude postacovat sucasna droga krajowa nr. 7.
Sirsi pohlad na situaciu napr. od Budapesti po Krakov mi to potvrdzuje (relacie Budapest-Varsava a Bratislava/Vieden - Krakov boli jasne vyhodnejsie cez D3 aj doteraz, takze tie rozoberat netreba). Plany na useku Budapest-Krakov su taketo:
1. Madari planuju postavit stvorprudovu komunikaciu rychlostneho typu az po Ostrihom pri hranici so Slovenskom
2. Most cez Dunaj sa sice zatial neplanuje, ale uvazuje sa o alternativnej juznej R3 Hronsky Benadik - Sahy, ktora hlavne kvoli terenu vyjde vyrazne lacnejsie ako povodna Zvolen - Sahy cez Krupinu
https://www.dialnice.info/gallery/image ... e_id=341013. Nizke Tatry a Velka Fatra boli zaradene do Natura 2000 a kedze existuje alternativna trasa cez Turiec (ako hovoris 15 km na takychto trasach nezohrava takmer ziadnu ulohu), priame spojenie BB-RK rychlostnou cestou bude mozne len velmi dlhym a drahym tunelom
4. Uvazuje sa preto o lacnejsom spojeni R2-R3 Raztocno-Horna Stubna
5. O 3 roky bude otvoreny tunel Visnove
6. Poliaci naplanovali novu rychlostnu cestu S52, ktorej efektom je skratenie trasy po rychlostnych cestach z Krakowa k nasej D3 (plus symbolicky premenovali S69 na S1)
7. Ty pises, ze Poliaci svoju S7 k nasej R3 na 99% nebudu tahat od Rabky, ale oklukou cez Nowy Targ, co je naopak predlzenie tejto konkurencnej trasy
Jednotlivo su tieto vymenovane body mozno slabymi argumentami, ale spolocne je to bohuzial silny argument proti polskej S7 k nasej R3, lebo Budapest-Krakow bude mat plnohodnotnu alternativu cez Kysuce.