Poradensky organ pre infrastrukturu, zlozeny z najvyssich statnych predstavitelov a prislusnych ministrov, sa uzniesol na tom, ze najvacsou prioritou infrastrukturnych stavieb najblizsich rokov je dokoncenie kompletnej dialnicnej sieti v plnom profile na cestnom koridore X a jeho podkoridoroch Xb a Xc (E-70, E-75 a E-80). Termin je 2,5l roka. Chyba tu este cca cca. 200km dialnic plneho profilu a cca. 130km dokoncenie na plny profil. Cena na dokocenie sa odhaduje na 1.7 mld. EUR.
Ministerstvo infrastruktury RS prostrednictvom Riaditelstva ciest a kontraktorov, zacalo prace na casti koridoru X (E-75) od Leskovca po macedonsku hranicu pred asi tyzdnom. Tiez sa vcera zacali aj pripravne prace na trase podkoridoru Xc (E-80) Nis-bulharska hranica. Financne to este nie je uplne kryte, ale rozhovory s kreditormi, ako je ohlasene, su pred uspesnym koncom. Velka cast balika bude financovana z rozpoctu (hlavne to co sa uz zacalo stavat).
Okrem tohto, zostava este dokoncit juzny obchvat okolo Belehradu a dokoncit na plny profil dialnicu od Noveho Sadu po madarsku hranicu.
Prednedavnom ohlasena koncesia na dokoncenie dialnice od madarskej hranice do Noveho Sadu a vystavbu dialnice Belehrad-Pozega (smer Cierna hora) je ohrozena kvoli dodatocnym poziadavkam koncesionara Apline-Porr (predlzenie koncesie o 5 rokov a garancia hustoty dopravy
). Dokonca, nova Vlada dala navrh na jej zrusenie, kvoli nevyhodnosti, novym poziadavkam a "nekalych umyslov" byvaleho ministra infrastruktury.
Aj napriek tomu, je trasa Belehrad-Pozega tiez nevyhnutna, kvoli vysokej hustote premavky na tomto magistralnom tahu (Ibarska magistrala). Jej realizacia pride na rad po dokonceni prac na koridore X.
Plany su smele a dufajme, ze sa to podari splnit.